□ 本報記者 王榮

　　正召開的2016國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）儼然已變成車展，包括通用、福特、現(xiàn)代、奧迪、寶馬等主流汽車生產(chǎn)商及汽車相關(guān)廠商在內(nèi)的近500家企業(yè)參展，汽車制造商的展出面積也較2015年增加25%。

　　眾多人機(jī)互動、自動駕駛等產(chǎn)品亮相。寶馬展示一款帶平視顯示功能的摩托車頭盔，通過內(nèi)置在頭盔上的顯示屏為駕駛者提供增強(qiáng)信息，旨在提高駕駛安全性。國內(nèi)樂視汽車樂視與跑車品牌阿斯頓·馬丁揭幕雙方合作的首輪成果——一臺搭載樂視最新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的Rapide S。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車制造業(yè)的深度融合效應(yīng)正在顯現(xiàn)，汽車科技向著自動駕駛、人機(jī)交互和新能源三大方向邁進(jìn)。

　　自動駕駛成必經(jīng)之路

　　本屆CES有464家汽車相關(guān)展廳，規(guī)模較2015年提高25%，展示產(chǎn)品涵蓋汽車電動技術(shù)、人工智能、機(jī)器視覺、無線互聯(lián)、人機(jī)交互和新型商業(yè)模式各領(lǐng)域。

　　從2014年車聯(lián)網(wǎng)到2015年自動駕駛初露端倪，汽車科技已連續(xù)兩屆成為CES主題。而近來，自動駕駛（無人駕駛）已成為主角。

　　自動駕駛汽車是汽車工業(yè)和人工智能的集大成者。日常生活中，直覺和駕駛經(jīng)驗讓人們覺得無人駕駛不可思議。然而如果以人工智能視角看待無人駕駛，將無人駕駛汽車看做一臺臺輪式智能機(jī)器人，這些機(jī)器人憑借探測器作為“精確的眼睛”、以深度學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的人工智能作為“聰明果斷的大腦”，從而實現(xiàn)快速移動。

　　奧迪、奔馳、福特、豐田、起亞等國際汽車巨頭，均將發(fā)布自動駕駛新車型或關(guān)鍵技術(shù)。其中，奔馳帶來自動駕駛汽車E200和E300，并表示在兩年內(nèi)推出；現(xiàn)代起亞表示到2018年計劃投資20億美元發(fā)展ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）技術(shù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司更是積極，谷歌和百度憑借在人工智能算法和大數(shù)據(jù)的結(jié)合，為智能汽車控制決策提供幫助，在無人駕駛領(lǐng)域已占有一席之地。根據(jù)CNBC報道，谷歌將選擇福特合作開發(fā)無人駕駛汽車，百度此前路試的無人駕駛汽車也是基于寶馬3系車型改造的。

　　隨著汽車保有量規(guī)模擴(kuò)大，預(yù)計2016年汽車行業(yè)銷量維持個位數(shù)增速增長，行業(yè)轉(zhuǎn)型仍是大勢所趨?！丁粗袊圃?025〉重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖》也指出，規(guī)劃2025年駕駛輔助級、部分或高度自動駕駛級、完全自主駕駛級智能汽車的裝備率分別達(dá)到40%、50%、10%，有望加速汽車智能化進(jìn)程。

　　新方向必定帶來新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)悉，我國ADAS滲透率不到2%。根據(jù)政策目標(biāo)測算，假設(shè)2020年滲透率20%，考慮價格下降，則2020年市場空間為1095億元，5年復(fù)合增長率50%左右。ADAS系統(tǒng)發(fā)展有望刺激相關(guān)零部件如攝像頭、傳感器銷量增長，國際和國內(nèi)企業(yè)無人駕駛提速有望加速汽車智能化進(jìn)程。

　　人機(jī)交互率先實現(xiàn)

　　由于受到法律、技術(shù)等障礙，全自動駕駛（無人駕駛）可能短期難以實現(xiàn)，但人機(jī)交互是通往自動駕駛的關(guān)鍵。

　　本屆CES展，樂視與跑車品牌阿斯頓·馬丁在CES上也宣布首輪成果——一臺搭載樂視最新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的Rapide S。阿斯頓·馬丁和樂視此前簽署諒解備忘錄，進(jìn)一步確認(rèn)雙方一系列研發(fā)合作項目，其中包括互聯(lián)電動車開發(fā)及有關(guān)未來電動汽車制造的咨詢服務(wù)。

　　樂視車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊設(shè)計并實施對這輛阿斯頓·馬丁Rapide S的工程改造，并對其中控臺和儀表盤部分進(jìn)行集中改造。改造后的車輛，中控臺已被一塊13.3英寸高清觸摸屏所取代，儀表盤部分則安裝一塊12.2英寸薄膜晶體管（TFT）屏幕，配以電子儀器和儀表。同時，該車還配備樂視最新語音識別技術(shù)，改變其原有的人機(jī)交互方式。

　　2015年11月，樂視首次展示樂視車聯(lián)系統(tǒng)，這也是該技術(shù)公司首次發(fā)布專為汽車打造的產(chǎn)品。這輛阿斯頓·馬丁概念車將和樂視其他硬件緊密結(jié)合，并在樂視云技術(shù)支持下，通過車輛無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)。

　　電動車高度融合

　　電動車已證明實用性，而特斯拉更是此前電動車與智能深度融合的典范。

　　目前，特斯拉已占據(jù)主導(dǎo)，其推出的Model 3售價在4萬美元以下，有望吸引更多消費者。在2016年CES上，這款車最大的競爭者就是Bolt電動車，其售價同樣在4萬美元以下，是通用汽車攜手美國打車平臺Lyft打造的一款無人駕駛車。

　　通用將帶來純電動車Bolt的量產(chǎn)版，續(xù)航里程達(dá)到320公里，預(yù)計2016年末上市；大眾帶來的概念版電動車BUDE-e續(xù)航里程將達(dá)600公里，預(yù)計2017年量產(chǎn)；Faraday Future發(fā)布概念車ZERO1，續(xù)航里程達(dá)480公里，預(yù)計2017年量產(chǎn)。

　　福特汽車曾表示，將采用蘋果的CarPlay的解決方案、谷歌的Android Auto及其自身的AppLink技術(shù)為車主帶來更多選擇；沃爾沃發(fā)布的概念車顯示，視頻流技術(shù)將成為未來無人駕駛車體驗的核心。

　　在政策和技術(shù)雙重作用下，發(fā)展新能源汽車已上升到穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生戰(zhàn)略高度，國家將繼續(xù)加大對新能源汽車市場導(dǎo)入期的政策支持力度，新能源汽車市場化進(jìn)程將繼續(xù)加速。

　　分析人士指出，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，2016年新能源汽車私人消費有望持續(xù)升溫；首批純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)有望在2016年一季度放開；充電設(shè)施建設(shè)財政獎勵辦法、各地充電設(shè)施專項規(guī)劃和建設(shè)運營管理辦法等將陸續(xù)出臺。

　　短期來看，人工智能或許在電動車領(lǐng)域的應(yīng)用還處在前沿開發(fā)，但從整車廠規(guī)劃看，下一代純電動乘用車將于2017年密集上市，續(xù)駛里程超300公里將成為普遍現(xiàn)象，基本可以滿足消費者日常出行需求。與此同時，自動駕駛、人機(jī)交互技術(shù)也將在電動車上逐漸成為興盛。