■紅綠燈

　　3月11日，《2016年春運(yùn)鐵路客運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查報(bào)告》新鮮出爐。

　　由于涉及春運(yùn)萬(wàn)千旅客，報(bào)告一經(jīng)發(fā)布，立即引發(fā)媒體及坊間高度關(guān)注。圍觀的、批評(píng)的、表?yè)P(yáng)的……一時(shí)間眾說(shuō)紛紜。

　　相對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)很難。因?yàn)槿鄙僖粋€(gè)統(tǒng)一、科學(xué)甚至是人所共識(shí)的參考標(biāo)準(zhǔn)和體系。面對(duì)相同的服務(wù)，會(huì)因?yàn)楦鞣N不同因素，給出不同乃至截然相反的結(jié)論。

　　孰是孰非、孰優(yōu)孰劣，誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，彼此是否滿意，也許只有當(dāng)事人心知肚明。

　　中消協(xié)這份報(bào)告猶如一面鏡子，折射出的是蕓蕓眾生，而不僅是鐵路本身。對(duì)于報(bào)告的分析與判斷，不能簡(jiǎn)單地只用“放大鏡”或者“顯微鏡”。

　　問(wèn)題和不足并不可怕，這恰恰說(shuō)明不管鐵路也好，還是社會(huì)也罷，尚有巨大的活力和提升空間。細(xì)細(xì)研讀，在“禁煙區(qū)吸煙、未設(shè)綠色通道、2元水、15元盒飯、自動(dòng)取票機(jī)故障”等等，這在以前也許根本不存在抑或就不是什么問(wèn)題，更上升不到服務(wù)質(zhì)量的高度。

　　服務(wù)質(zhì)量只有更好，沒(méi)有最好。隨著人們生活水平的提高，對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的要求也隨之提升。幫助和加速鐵路這個(gè)龐大的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，人們不妨也借鑒當(dāng)下備受關(guān)注 “精準(zhǔn)扶貧” 的成功經(jīng)驗(yàn)和案例，即化整為零、一事一議、一題一措。

　　具體來(lái)講，就是在加強(qiáng)監(jiān)督的同時(shí)，每個(gè)人試著從我做起廣泛參與，增強(qiáng)鐵路的“造血功能”，而不是一味地圍觀和指責(zé)。