日前，一列班列從中鐵聯(lián)集青島中心站出發(fā)，滿(mǎn)載70余標(biāo)準(zhǔn)箱服裝、電器、食品等貨物，經(jīng)膠黃鐵路抵達(dá)黃島前灣港裝船，直發(fā)美國(guó)、澳大利亞、新西蘭等國(guó)家和地區(qū)。

　　2014年在山東省膠州市正式投運(yùn)的青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，使“碼頭”遷入膠州腹地，實(shí)現(xiàn)了物流、投資、貿(mào)易和監(jiān)管的一體化、便利化。

　　“多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心正是依托中鐵聯(lián)集青島中心站及‘海陸空鐵’立體化綜合交通體系而設(shè)。”工作人員張?jiān)獛浉嬖V記者，作為全國(guó)18個(gè)特大型集裝箱中心站之一，中鐵聯(lián)集青島中心站與全國(guó)鐵路近600個(gè)集裝箱辦理站開(kāi)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與阿拉山口、霍爾果斯、滿(mǎn)洲里等過(guò)境口岸相連，承擔(dān)著山東半島及周?chē)魇〉募b箱鐵路運(yùn)輸功能。

　　記者了解到，多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心是集將各種運(yùn)輸方式的貨物進(jìn)行換裝、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集拼、配送等作業(yè)為一體的綜合型海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所。通過(guò)整合監(jiān)管資源，優(yōu)化監(jiān)管流程，實(shí)現(xiàn)了中心運(yùn)轉(zhuǎn)高效、運(yùn)行成本較低的目標(biāo)。

　　“多式聯(lián)運(yùn)將碼頭搬到了家門(mén)口，貨柜進(jìn)了中心站就可以直接報(bào)關(guān)查驗(yàn)，一年保守估計(jì)可以節(jié)省上百萬(wàn)元?！鼻鄭u青禾人造草坪有限公司行政副總經(jīng)理劉迎建說(shuō)。多式聯(lián)運(yùn)的啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)與港口的無(wú)縫對(duì)接，“前港后站、一體運(yùn)作”的海鐵聯(lián)運(yùn)模式，讓膠州及周邊企業(yè)可直接在鐵路中心站實(shí)現(xiàn)裝箱、通關(guān)，通過(guò)集港綠色通道直達(dá)港口，極大簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)。

　　膠州市商務(wù)局工作人員告訴記者，一些高附加值且對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求比較高的企業(yè)，碼頭的前移可以實(shí)現(xiàn)在鐵路中心站的就地查驗(yàn)、就地通關(guān)。通過(guò)歐亞大陸橋直通歐洲的阿姆斯特丹，將原本45天完成的海運(yùn)時(shí)間縮短為15天。

　　“運(yùn)行初期，班列實(shí)行的是定時(shí)、定點(diǎn)的‘公交化’運(yùn)行模式?！蹦z州市商務(wù)局副局長(zhǎng)王麗特介紹說(shuō)，目前在膠州和黃島之間每天開(kāi)行集裝箱班列2對(duì)，隨著多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的不斷成熟，班列編組和開(kāi)行密度會(huì)逐步增加，包括膠州至煙臺(tái)、威海、臨沂等省內(nèi)貨運(yùn)班列，以及至西安、烏魯木齊等“一帶一路”沿線(xiàn)城市班列，對(duì)內(nèi)輻射省內(nèi)外集疏港貨源，對(duì)外輻射日韓、中亞、歐洲、美國(guó)等國(guó)家的過(guò)境以及進(jìn)口貨源。

　　“青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心有效統(tǒng)籌了海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’向東部沿海延伸，‘21世紀(jì)海上絲綢之路’向中西部地區(qū)拓展，讓‘一帶一路’在膠州有機(jī)融合?！蹦z州市商務(wù)局局長(zhǎng)王壽鵬說(shuō)。