□孟進(jìn) 錢擘

　　在新產(chǎn)品、新市場(chǎng)上頻頻出手，能夠幫助企業(yè)走出低谷、重新把握機(jī)遇。如果說(shuō)研發(fā)新產(chǎn)品、拓展新市場(chǎng)是東航設(shè)備公司再出發(fā)的優(yōu)勢(shì)所在，那么內(nèi)部機(jī)制有待進(jìn)一步改革，是制約老企業(yè)再出發(fā)的短板瓶頸。

　　東航設(shè)備公司在企業(yè)最低谷時(shí)迅速瘦身，將管理團(tuán)隊(duì)減少到10余人。在當(dāng)時(shí)，這對(duì)企業(yè)有效降低人力成本起到了相當(dāng)顯著的作用。不過(guò)，當(dāng)東航設(shè)備公司大舉拓展新市場(chǎng)時(shí)，這樣精簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)，使得管理團(tuán)隊(duì)始終處于人員緊張、經(jīng)常需要一人多崗運(yùn)作的狀態(tài)。對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)、管控來(lái)說(shuō)，這種緊張狀態(tài)往往容易導(dǎo)致安全管理和產(chǎn)品創(chuàng)新的裕度不足。

　　此外，作為民航為數(shù)不多的制造企業(yè)，東航設(shè)備公司對(duì)于人員的薪資、績(jī)效等的管理要求，也難免會(huì)與行業(yè)大環(huán)境產(chǎn)生差異。面對(duì)這些差異，怎樣探索、貼合制造業(yè)特點(diǎn)，亦是一個(gè)值得思考的主題。能否用有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資吸引優(yōu)秀科研人員、不斷開展新產(chǎn)品研發(fā)，能否在利潤(rùn)更豐厚的維保服務(wù)領(lǐng)域及時(shí)壯大團(tuán)隊(duì)、搶抓市場(chǎng)，都事關(guān)發(fā)展大局。

　　民航是國(guó)有資本密集的行業(yè)。在國(guó)企改革的進(jìn)程中，民航的服務(wù)業(yè)板塊已經(jīng)逐步適應(yīng)變化、完善內(nèi)部管理機(jī)制、激發(fā)活力。而在民航的制造業(yè)板塊，類似的積極信號(hào)才初露端倪。能否將這些信號(hào)放大，通過(guò)對(duì)改革的不斷探索，使國(guó)企內(nèi)部活力進(jìn)一步增強(qiáng)，為民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供支撐？我們期待著樂(lè)觀的答案。