沈鐵中歐班列自2014年8月7日開行以來(lái)，沈陽(yáng)鐵路局積極協(xié)調(diào)海關(guān)、港口等部門，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境、提高車皮配給，使到港的國(guó)際集裝箱實(shí)現(xiàn)了卸船直取裝車，真正做到車船無(wú)縫對(duì)接，為廣大客戶節(jié)省了成本，壓縮了港口中轉(zhuǎn)時(shí)間。目前，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，每周開行5列252車，高峰期可達(dá)6列。

　　中歐班列（X8403次），由鲅魚圈北站始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸出境到達(dá)俄羅斯與歐洲，向東輻射韓國(guó)、日本、東南亞以及我國(guó)沿海省份，向西可到達(dá)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、德國(guó)，最遠(yuǎn)運(yùn)輸里程12000余公里，最高運(yùn)行速度120KM/小時(shí)，鲅魚圈到滿洲里的運(yùn)行時(shí)間平均為24小時(shí)，到莫斯科的運(yùn)行時(shí)間為13天，較普通班列縮短了7至8天的行程，具有“運(yùn)行速度快、運(yùn)到時(shí)限短、運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)、通關(guān)時(shí)限短”的特點(diǎn)。

　　中歐班列（X8403次）運(yùn)輸貨物品類齊全，包括數(shù)碼家電、機(jī)械五金、服裝鞋包、日用百貨、電子電工、汽車配件、美妝日化、化工精細(xì)、橡膠塑料等9個(gè)大類近500種產(chǎn)品，貨源主要來(lái)自三個(gè)方面，一是從我國(guó)沿海省份采取內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的方式發(fā)到港口，在營(yíng)口口岸直接報(bào)關(guān)出口的，箱量占比為62%；二是從韓日以及東南亞通過(guò)外貿(mào)航線發(fā)到港口，在營(yíng)口口岸轉(zhuǎn)關(guān)過(guò)境的，箱量占比為37%；三是本地貨物，箱量占比為1%。

　　中歐班列（X8403次）的開行，開辟了歐亞大陸橋東北地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸新通道，形成了境內(nèi)和境外快速運(yùn)行線，提升了鐵路部門在海鐵聯(lián)運(yùn)和歐亞國(guó)際物流上的服務(wù)功能。下一步，沈陽(yáng)鐵路局將優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)組織，進(jìn)一步提升集裝箱班列開行密度，力爭(zhēng)達(dá)到每周6—10列，擴(kuò)大班列對(duì)中國(guó)華南地區(qū)、東北地區(qū)，以及日本、韓國(guó)的輻射和貨源吸引能力，為客戶構(gòu)建中俄歐海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。