7月2日，*ST鳳凰(000520，SZ)披露《長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司關(guān)于股東擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份并公開(kāi)征集受讓方的公告》，不到一個(gè)月時(shí)間，受讓方就浮出水面。

　　*ST鳳凰27日晚間公告，中外運(yùn)長(zhǎng)航與順航海運(yùn)于7月23日簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。這筆總價(jià)達(dá)到10.01億元的交易完成后，中外運(yùn)長(zhǎng)航不再直接持有*ST鳳凰股份，順航海運(yùn)將成為其第一大股東，持股比例為17.89%，不過(guò)此項(xiàng)交易尚需完成一系列先決條件。

　　一位研究人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，最近幾年航運(yùn)業(yè)低迷，此前中海集團(tuán)就曾將旗下的中海海盛(600896，SH)轉(zhuǎn)讓給上海一家民企，因?yàn)槠溆麪顩r一直不好，并且規(guī)模比較小，其實(shí)就是一個(gè)殼資源，*ST鳳凰也是賣給民企，這兩次央企賣殼也可以看做是國(guó)企改革的一部分。

　　航運(yùn)央企兩次賣殼

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，協(xié)議中規(guī)定，股份轉(zhuǎn)讓完成后，順航海運(yùn)負(fù)責(zé)推進(jìn)長(zhǎng)航鳳凰重大資產(chǎn)重組事宜，依法將其持有的控股子公司港海(天津)建設(shè)股份有限公司的全部股份注入長(zhǎng)航鳳凰，并保證于2016年5月31日之前完成重大資產(chǎn)重組交割事宜。

　　除了資產(chǎn)注入，*ST鳳凰原有資產(chǎn)也將置出。協(xié)議顯示，順航海運(yùn)將長(zhǎng)航鳳凰全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員通過(guò)資產(chǎn)置換等合法方式整體置出，并于2016年5月31日之前將該置出資產(chǎn)無(wú)償、無(wú)條件交付給長(zhǎng)航集團(tuán)或其指定的第三方。

　　航運(yùn)央企賣殼，*ST鳳凰并非首例，此前中海集團(tuán)就曾將旗下中海海盛轉(zhuǎn)讓給上海一家民企覽海上壽。在頻繁賣殼的背后，反映的是航運(yùn)業(yè)的普遍低迷。*ST鳳凰暫停上市前的2011~2013年凈利潤(rùn)分別為-8.8億元、-18.9億元、-46.3億元；中海海盛2012~2014年凈利潤(rùn)分別為-3.67億元、2182萬(wàn)元、-1.79億元。

　　*ST鳳凰在公告中也指出了股權(quán)轉(zhuǎn)讓的目的，“長(zhǎng)航集團(tuán)擬通過(guò)本次股份轉(zhuǎn)讓獲取現(xiàn)金收入，支持長(zhǎng)航集團(tuán)債務(wù)重組工作。”

　　上述研究人士向記者表示，如果不是在國(guó)企改革的大背景下，將國(guó)企上市公司的殼賣給一個(gè)民營(yíng)企業(yè)肯定是不可能的，這兩次央企賣殼也可以看做國(guó)企改革的一部分，“中海海盛原有的資產(chǎn)和人員是屬于中海集團(tuán)的，性質(zhì)是國(guó)企人員，*ST鳳凰也是一樣的，賣殼給民營(yíng)老板之后，他們肯定不會(huì)要這部分國(guó)有的東西，集團(tuán)后續(xù)肯定還是要想辦法收回來(lái)，*ST鳳凰已經(jīng)有公告，中海海盛暫時(shí)還沒(méi)說(shuō)?！彼蛴浾哐a(bǔ)充道。

　　存與招商局集團(tuán)合作預(yù)期

　　值得注意的是，自從*ST長(zhǎng)油成為央企退市第一股后，中外運(yùn)長(zhǎng)航此番又賣殼*ST鳳凰，其旗下A股航運(yùn)上市殼資源已經(jīng)清空，航運(yùn)資產(chǎn)中僅剩香港上市的中外運(yùn)航運(yùn)(00368，HK)?！爸型膺\(yùn)長(zhǎng)航(航運(yùn)類)A股上市公司沒(méi)有了，油輪資產(chǎn)賣給了招商輪船，那現(xiàn)在集團(tuán)里還剩下什么資產(chǎn)呢？港股中外運(yùn)航運(yùn)有一些干散貨船，還有一些物流資產(chǎn)在中國(guó)外運(yùn)(00598，HK)和外運(yùn)發(fā)展(600270，SH)，但是真正的航運(yùn)資產(chǎn)都所剩無(wú)幾了?！鄙鲜鋈耸肯蛴浾哒f(shuō)道。

　　今年5月份，中金公司的一份報(bào)告對(duì)四大航運(yùn)央企運(yùn)力做了統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)和招商局集團(tuán)集裝箱運(yùn)力分別為85、73、7、0(單位：萬(wàn)標(biāo)箱)，干散貨運(yùn)力分別為23、11、10、2(單位：百萬(wàn)噸)，油輪運(yùn)力分別為9、7、2、10(單位：百萬(wàn)噸)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，如果將中外運(yùn)長(zhǎng)航與招商局集團(tuán)的運(yùn)力合并，似乎可以同中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)“三分天下”。“我認(rèn)為邏輯上是講得通的?！鄙鲜鲅芯咳耸勘硎?，招商局集團(tuán)和中外運(yùn)長(zhǎng)航是四大航運(yùn)央企中最小的兩個(gè)，其中招商輪船從業(yè)績(jī)、管理等角度來(lái)看都是最好的，中外運(yùn)長(zhǎng)航從經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看卻是其中最差的，“最小的兩個(gè)，一個(gè)最好、一個(gè)最差，不排除合并(可能性)?！彼蛴浾哒f(shuō)道。

　　事實(shí)上，中外運(yùn)長(zhǎng)航原本在油輪資產(chǎn)上稍微占優(yōu)，但是去年招商局集團(tuán)與中外運(yùn)長(zhǎng)航簽署協(xié)議，將合作設(shè)立超大型油輪(VLCC)合資公司，新合資公司名為“中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司”，招商局集團(tuán)占股51%，中外運(yùn)長(zhǎng)航占股49%。“中外運(yùn)長(zhǎng)航把油輪資產(chǎn)給了招商局集團(tuán)，A股航運(yùn)上市公司殼也都賣掉了，那剩下的資產(chǎn)怎么處理，會(huì)不會(huì)繼續(xù)和招商局集團(tuán)推動(dòng)相關(guān)合作？”上述研究人士認(rèn)為，央企間的深度合作后續(xù)可能還會(huì)推進(jìn)。