新華網(wǎng)上海7月26日電（記者何欣榮、賈遠(yuǎn)琨）上海、青島、寧波—舟山、天津、廣州、大連、深圳、廈門……日前在上海虹口發(fā)布的新華－波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)（2015），國(guó)內(nèi)這些港口城市入圍。指數(shù)報(bào)告顯示，包括航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)和海事法律在內(nèi)的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)已經(jīng)取代以往的貨物裝卸和搬運(yùn)，成為國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

　　根據(jù)指數(shù)報(bào)告，倫敦、新加坡和香港在航運(yùn)服務(wù)能力上具有不可撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)地位，穩(wěn)居前三名，上海、雅典的航運(yùn)服務(wù)發(fā)展迅猛。

　　指數(shù)報(bào)告的評(píng)價(jià)結(jié)果顯示了國(guó)內(nèi)各航運(yùn)中心城市在航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展上的長(zhǎng)足進(jìn)步。以航運(yùn)保險(xiǎn)為例，上海通過(guò)不斷創(chuàng)新險(xiǎn)種、實(shí)施航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制改革和放開(kāi)費(fèi)率監(jiān)管，目前已超過(guò)日本東京，成為航運(yùn)保險(xiǎn)投入總額第二大的港口城市。

　　2014年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出加快發(fā)展航運(yùn)金融、航運(yùn)交易、信息服務(wù)、設(shè)計(jì)咨詢、科技研發(fā)、海事仲裁等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。在政策指引下，國(guó)內(nèi)其他港口城市紛紛出招。

　　青島今年4月發(fā)布青島航運(yùn)指數(shù)，打破長(zhǎng)期以來(lái)航運(yùn)信息不透明的格局，以便企業(yè)上船上線等經(jīng)營(yíng)決策。廣州航運(yùn)交易所、廣州港集團(tuán)等共同發(fā)起設(shè)立廣州航運(yùn)交易有限公司，計(jì)劃全面打造船舶（游艇）交易、航運(yùn)交易、航運(yùn)人才交易、臨港大宗商品交易、航運(yùn)衍生品交易五大市場(chǎng)。

　　對(duì)于航運(yùn)中心城市來(lái)說(shuō)，發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，可以占據(jù)航運(yùn)價(jià)值鏈的高端環(huán)節(jié)。據(jù)測(cè)算，中美航線一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱航運(yùn)物流鏈中，單箱貨物平均貨值約10萬(wàn)元，由此產(chǎn)生的商貿(mào)利潤(rùn)約15000元，貨款結(jié)算手續(xù)費(fèi)約3000元，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)約3000元，口岸服務(wù)費(fèi)約500元，二程運(yùn)輸費(fèi)約800元，港口裝卸費(fèi)約300元。

　　由此可見(jiàn)，多數(shù)港口城市收取的港口裝卸和口岸服務(wù)費(fèi)等“辛苦錢”，處在航運(yùn)價(jià)值鏈的低端環(huán)節(jié)。只有擺脫“搬運(yùn)工”角色，才能真正發(fā)揮航運(yùn)產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。

　　更重要的是，通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，航運(yùn)中心可以增強(qiáng)對(duì)全球資源的配置能力，進(jìn)而服務(wù)“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略。

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心秘書(shū)長(zhǎng)真虹表示：“展望未來(lái)，我國(guó)各大港口的吞吐量增長(zhǎng)將日趨放緩，而現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)會(huì)向規(guī)模化、國(guó)際化的方向快速發(fā)展。包括上海在內(nèi)的國(guó)際航運(yùn)中心將真正實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的跨越。”