□本報記者 歐陽春香

　　1月5日，交通部網站發(fā)布“關于加快現代航運服務業(yè)發(fā)展的意見”，提出到2020年基本形成功能齊備、服務優(yōu)質、高效便捷、競爭有序的現代航運服務業(yè)體系。

　　分析人士認為，近期油運和集運運價大幅上漲，油價持續(xù)下跌，有助于航運板塊盈利改善；同時，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略在2015年的深入推進，航運板塊將迎來持續(xù)利好。

　　創(chuàng)新航運金融服務

　　《意見》提出了促進傳統(tǒng)航運服務業(yè)轉型升級、提升航運交易服務能力、創(chuàng)新航運金融保險服務、強化航運法律服務能力、提高航運信息服務能力、增強運價指數服務功能、強化船舶技術服務、完善航運服務業(yè)市場監(jiān)管體系等主要任務。

　　《意見》明確要加快國際航運中心建設。提出要打造服務全國、面向國際的上海國際航運中心；以現代航運服務業(yè)為重要抓手，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，形成天津、大連、廈門等區(qū)域航運中心；加快武漢、重慶長江區(qū)域航運中心的形成，更好服務長江經濟帶建設。

　　在創(chuàng)新航運金融服務方面，《意見》明確，要積極發(fā)展多種航運融資方式，拓寬社會資本投資航運業(yè)渠道；支持船舶融資租賃業(yè)務發(fā)展，鼓勵航運金融產品創(chuàng)新；支持保險企業(yè)開展航運保險業(yè)務，豐富航運保險產品，構建和完善多種形式的航運保險體系。

　　《意見》明確，加強航運業(yè)與電子商務、金融服務業(yè)務的融合，創(chuàng)新航運交易服務產品，降低交易成本；完善外商獨資從事船舶管理等配套政策；全面推進船舶管理、船舶代理、水路客貨運代理等傳統(tǒng)航運服務業(yè)的轉型升級。

　　補齊航運業(yè)“短板”

　　業(yè)內專家指出，加快現代航運服務業(yè)發(fā)展的政策措施推出，有利于補齊我國航運業(yè)發(fā)展的“短板”，與前期一系列扶持航運業(yè)的政策疊加，將助力航運業(yè)走出低谷。

　　油價的持續(xù)下跌則為航運板塊盈利改善提供契機。燃油成本占航運公司營業(yè)成本的30%-40%，目前的油價較2013年下跌超過40%，今年航運公司的成本端將大幅改善。申萬證券分析師認為，從受益油價下跌絕對額看，中國遠洋收益最大；按油價下降對業(yè)績貢獻彈性看，中遠航運彈性最大。

　　分板塊來看，受益于油價下跌促進中國原油進口，以及VLCC運價的回升，2015年油運市場無疑將迎來階段性的回暖時點。預計2015年中國沿海干散貨船運力增速將回彈至3%附近，運力過剩局面略有緩解，但程度有限。作為集中度最高的海運子板塊，未來集裝箱運輸板塊集中度繼續(xù)提升的難度較大。