一直處于低谷的航運業(yè)在近期陸續(xù)傳出一些利好消息，先是近期波羅的海干散貨指數（以下簡稱：BDI）的連續(xù)上漲，再是海運發(fā)展指導意見望公布的消息。多項利好消息讓市場看到了航運業(yè)復蘇的曙光。

　　有業(yè)內人士預計，隨著傳統航運旺季的到來，航運企業(yè)業(yè)績有望企穩(wěn)反彈。

　　政策利好航運業(yè)

　　據媒體報道，國家層面的海運發(fā)展指導意見有望近期公布。作為我國市場化程度最高的行業(yè)之一，新的指導意見將有希望降低行業(yè)成本，病促進產業(yè)的進一步整合。

　　日前，交通部水運局局長撰文指出，2014年水運行業(yè)將僵持穩(wěn)中求進的工作總基調，以促進水運持續(xù)康健發(fā)展為目標，加快推進“四個交通”發(fā)展。

　　對外經濟貿易大學國際經濟研究院院長桑百川在接受媒體采訪時預計，新的航運業(yè)指導意見可能包括降低成本、促進產業(yè)整合等內容，這些措施長期來說對航運業(yè)是一劑強心針，但短期的效果可能不太明顯。

　　BDI指數8月份漲42%

　　除了政策利好外，航運業(yè)在近期BDI指數不斷上漲的前提下也揚眉吐氣起來。

　　數據顯示，7月22日，反映國際航運業(yè)情況的波羅的海干散貨指數，也就是BDI，下跌到723點，創(chuàng)下幾年來的最低點。之后，今年7月底BDI指數收于755點，而截至8月15日，BDI指數已達到1015點，重返千點大關。截至8月26日，BDI指數達到1070點，也就是說，BDI指數8月份上漲了大約42%。

　　中投顧問高級研究員申正遠則向《證券日報》記者表示，此次BDI上漲主要是由于礦石運輸量增加所引起。一方面，國際礦山加大了對中國鐵礦石發(fā)貨量的提高；另一方面，當前正是填補庫存的時期，具有季節(jié)性影響。

　　有公開數據顯示，今年1月份至7月份，中國鐵礦石進口量同比增長了18%，港口鐵礦石庫存從2013年最低時7000萬噸的水平上升至1.1億噸。

　　對此，有航運上市公司相關負責人向記者表示，在BDI指數上漲的情況下，航運企業(yè)的業(yè)績也開始向好。

　　不過，業(yè)內人士普遍認為，目前BDI指數的上漲不代表航運業(yè)就此開始復蘇。

　　“目前航運業(yè)的產能過剩問題將對航運業(yè)的復蘇造成較大阻礙，會使航運業(yè)復蘇的時間延長?！敝型额檰柛呒壯芯繂T申正遠如此向記者解釋道。

　　航運企業(yè)業(yè)績回暖

　　業(yè)內人士認為，BDI指數都是研究航運企業(yè)未來業(yè)績和投資價值的重要指數。正因此，BDI指數的上漲對于航運企業(yè)的業(yè)績改善起到良好的作用，也極大地提振了市場情緒。

　　從國內航運業(yè)來看，從已公布的8家航運公司中報業(yè)績可知，僅有寧波海運和中海海盛業(yè)績報虧，而其它6家航運公司皆在今年上半年業(yè)績報喜。其中，更有4家航運公司2014年上半年的業(yè)績相比去年上半年的業(yè)績實現扭虧。

　　其中，中遠航運2014年上半年實現營業(yè)收入35.72億元，同比降落1.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1143.77萬元，與上年同期7802.31萬元的虧損相比，也呈現顯著提高。公司稱，下半年跟著公司各類措施的穩(wěn)步推進，估量至下一報告期公司經營效益繼承保持紅利。

　　興業(yè)證券研究報告稱，中遠航運得益于干散貨市場(公司多用途船回程貨主要是干散貨)、半潛船市場、木材船市場的回暖，以及燃油成本的下降和公司對成本控制的加強，上半年公司業(yè)績有較大改善，預計下半年航運市場將繼續(xù)回暖，公司業(yè)績將持續(xù)改善。

　　事實上，業(yè)績回暖的航運企業(yè)不僅中遠航運一家。從目前公布中報的航運上市公司業(yè)績來看，目前業(yè)績居首位的是招商輪船。

　　招商輪船2014年中報顯示，報告期內，公司實現營業(yè)收入11.91億元人民幣，下降8.39%；歸屬上市公司股東凈利潤2.54億元，同比大幅扭虧（上年同期虧損1.37億元）。公司預計2014年三季度累計凈利潤同比大幅增長、扭虧為盈。