新華社舊金山2月29日電 美國谷歌公司2月29日承認(rèn)，當(dāng)月早些時(shí)候發(fā)生的一起車輛剮蹭事件中，該企業(yè)的一輛自動駕駛汽車“負(fù)有一些責(zé)任”。

　　谷歌去年11月曾聲稱，自動駕駛項(xiàng)目啟動6年來，測試車輛以自動和手動駕駛方式累計(jì)行駛320萬公里，遭遇17起輕微車禍，均不是由測試車輛引起。

　　此次自動駕駛汽車“闖禍”發(fā)生在2月14日，現(xiàn)場距位于硅谷城市芒廷維尤的谷歌總部不遠(yuǎn)。涉事自動駕駛汽車由運(yùn)動型多功能車改裝而成。這輛汽車當(dāng)時(shí)為了躲避路邊下水道入口處堆積的沙袋，先停車、再啟動，偏向內(nèi)側(cè)車道，接著撞上一輛公交客車的側(cè)面，不過當(dāng)時(shí)兩車速度均很低。

　　公交客車上十多名乘客無人受傷，依照加州法律必須坐在自動駕駛汽車內(nèi)的試駕員同樣沒有受傷；公交車側(cè)面幾乎沒有損傷，自動駕駛車的左側(cè)保險(xiǎn)杠、左前輪和左側(cè)一個(gè)距離傳感器毀壞。

　　谷歌解釋說，自動駕駛汽車當(dāng)時(shí)判斷自身車頭超出公交車，對方“理應(yīng)”停車避讓。剮蹭發(fā)生時(shí)，無人駕駛車時(shí)速約3.2公里，公交車時(shí)速24公里。另外，試駕員在左側(cè)反射鏡內(nèi)看到公交車，同樣推斷對方會避讓，所以沒有接手駕駛。

　　谷歌在一份書面聲明中說，自動駕駛汽車“誤判”類似于駕車人“誤判”。

　　然而，持懷疑態(tài)度的人士認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)至少現(xiàn)階段依然不成熟，無法與駕車人對交通狀況諸多因素、特別是突發(fā)事件的綜合判斷相比。

　　受剮蹭事件促動，谷歌稱已審核大量相關(guān)變量數(shù)據(jù)，繼而對運(yùn)行程序軟件作出調(diào)整，以反映“一種更為深切的理解，即公交車等大型車輛與其他類型的車輛相比，不太可能避讓我們”。

　　谷歌一直推動監(jiān)管部門和立法機(jī)構(gòu)允許更為廣泛地測試和應(yīng)用自動駕駛技術(shù)。而一些業(yè)界分析師推斷，自動駕駛汽車“闖禍”可能妨礙谷歌的努力。

　　自動駕駛作為一項(xiàng)新技術(shù)，是汽車行業(yè)當(dāng)今“熱點(diǎn)”。但監(jiān)管和立法者強(qiáng)調(diào)，在創(chuàng)新中，確保人身安全是先決條件。