■新春走基層

　　正月初三上午8點(diǎn)50分，記者在青島市城陽(yáng)區(qū)前旺疃社區(qū)的有軌電車(chē)基地體驗(yàn)了一下乘坐有軌電車(chē)。

　　“有軌電車(chē)開(kāi)通了。以后去市場(chǎng)買(mǎi)東西，上下班就更方便了?！弊谟浾邔?duì)面的青島農(nóng)業(yè)大學(xué)陳太安高興地說(shuō)，這車(chē)外型新穎、時(shí)尚，具有超靜音、運(yùn)行安全、乘坐舒適的特點(diǎn)，且沒(méi)有油味兒，對(duì)環(huán)境的污染也小。

　　城陽(yáng)區(qū)有軌電車(chē)示范線(xiàn)是山東省首條有軌電車(chē)線(xiàn)路，從2月5日開(kāi)始到2月13日對(duì)市民開(kāi)放試乘。青島公交集團(tuán)軌道巴士公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，城陽(yáng)區(qū)有軌電車(chē)設(shè)12個(gè)站點(diǎn)，每15分鐘一班。青島是繼長(zhǎng)春、大連等城市之后，全國(guó)第8個(gè)運(yùn)行有軌電車(chē)線(xiàn)路的城市。

　　記者在采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，穿行在青島大街小巷的新能源汽車(chē)，已經(jīng)成為青島的一道風(fēng)景線(xiàn)。

　　作為全市最早引進(jìn)新能源公交車(chē)的單位之一，青島真情巴士集團(tuán)公司從2011年開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)的公交車(chē)就全部是清潔能源和新能源公交車(chē)，截至目前綠色公交車(chē)擁有量達(dá)937輛，占公司車(chē)輛總數(shù)的90.9%，其中新能源車(chē)614輛，在全國(guó)處領(lǐng)先水平。真情巴士公司負(fù)責(zé)人表示，“614輛新能源公交車(chē)每年可減少二氧化碳排放量30706.4噸，相當(dāng)于168萬(wàn)棵大樹(shù)一年光合作用吸收的二氧化碳。”

　　綠色公交，老百姓的受益獲得感最強(qiáng)。青島市交通委主任王勇介紹，今年初最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全市共運(yùn)行新能源公交車(chē)1747輛，其中純電動(dòng)公交車(chē)1388輛，主要投放于50多條公交線(xiàn)路上，累計(jì)行駛9000余萬(wàn)公里，節(jié)約2.6萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少排放顆粒物17749噸、二氧化碳67865噸、二氧化硫626噸、氮氧化物235噸、碳?xì)浠衔?3噸，對(duì)減少尾氣排放、改善大氣質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。

　　近兩年來(lái)，青島市探索“以充電設(shè)施帶動(dòng)車(chē)輛推廣、以集團(tuán)化帶動(dòng)私家車(chē)應(yīng)用”的推廣模式。青島市科技局高新處處長(zhǎng)張寧告訴記者，為了鼓勵(lì)大家購(gòu)新能源汽車(chē)，青島市在乘用車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼方面，執(zhí)行國(guó)家2013年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，卻不實(shí)行每年遞減5%的退坡機(jī)制，成為全國(guó)補(bǔ)貼力度最大的三個(gè)城市之一。截至去年底，全市累計(jì)推廣的1萬(wàn)多輛新能源汽車(chē)中，乘用車(chē)的比例超過(guò)了80%。

　　家住嶗山區(qū)金嶺世家小區(qū)的崔先生去年7月底新購(gòu)了一輛比亞迪電動(dòng)轎車(chē)，使用半年多來(lái)，讓他感覺(jué)十分劃算。他告訴記者：電動(dòng)汽車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)是環(huán)保和節(jié)能。新能源車(chē)不僅享受政策補(bǔ)貼、且省油費(fèi)，無(wú)油味兒，沒(méi)有噪音。

　　市民對(duì)新能源汽車(chē)越來(lái)越認(rèn)可，但也擔(dān)憂(yōu)新能源汽車(chē)停車(chē)充電難問(wèn)題。很多人擔(dān)心汽車(chē)半路沒(méi)電了趴窩，或者擔(dān)心快充對(duì)電池有損耗。張寧解釋說(shuō)，實(shí)際上，目前的充電技術(shù)已經(jīng)達(dá)到快充半小時(shí)可充滿(mǎn)80%的電量，而青島市現(xiàn)有充電終端大約三分之一都是快充終端，基本可滿(mǎn)足充電需求。

　　張寧介紹，青島市科技局在2014年就以重大專(zhuān)項(xiàng)給予企業(yè)先導(dǎo)300萬(wàn)元，最終不超過(guò)800萬(wàn)元的財(cái)政支持，用于開(kāi)展充電技術(shù)、儲(chǔ)能技術(shù)、電池材料等領(lǐng)域的研發(fā)。

　　“很多人開(kāi)新能源車(chē)開(kāi)著就會(huì)想，下一個(gè)充電樁在哪兒？”位于嶗山區(qū)的青島特銳德電氣股份有限公司副總裁崔群說(shuō)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度相對(duì)滯后，已經(jīng)成為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的短板。為此，由“特銳德”主要投資的青島特來(lái)電新能源有限公司開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)擁有84項(xiàng)專(zhuān)利，將傳統(tǒng)的電樁變成了抗碾壓、不占空間的車(chē)擋式充電終端，可以實(shí)現(xiàn)電路系統(tǒng)、管控系統(tǒng)的高度集成，削峰填谷、降低對(duì)電網(wǎng)的沖擊，能夠?qū)崿F(xiàn)電流、電壓的柔性輸出，延長(zhǎng)電池壽命周期。“特來(lái)電”已經(jīng)在全國(guó)18個(gè)城市建立了子公司，在80多個(gè)城市有建設(shè)項(xiàng)目落地。