■聚焦長三角軌道交通

　　本報記者 張 曄

　　打開手機(jī)微信，點(diǎn)擊掃描，對準(zhǔn)電車上的二維碼，“滴”……前后不過幾秒鐘，就完成刷卡支付，在蘇州科技城工作的王璐瑤坐上了平穩(wěn)舒適的有軌電車。

　　11月1日，蘇州有軌電車1號線正式提速運(yùn)行，18公里單程運(yùn)行時間將從41分鐘縮短至38分鐘，它用這種獨(dú)特的方式慶祝自己一周歲生日。蘇州有軌電車1號線開通試運(yùn)營一年多，不僅有萬人試乘的火爆場面，更創(chuàng)造出一條千億級產(chǎn)業(yè)鏈，蘇州高新區(qū)抓住建設(shè)有軌電車這一民生項目的機(jī)遇，打造出國內(nèi)罕見的有軌電車產(chǎn)業(yè)高地。

　　發(fā)展有軌電車要算生態(tài)賬

　　“鐺鐺……”

　　隨著鳴笛聲，一列頗具現(xiàn)代感的金色有軌電車從蘇州高新區(qū)管委站始發(fā)。車內(nèi)寬敞可容納300人，行駛平穩(wěn)毫無顛簸感，寬大的玻璃窗外，就是美麗的蘇州風(fēng)景。蘇州高新區(qū)有軌電車1號線全長18公里，設(shè)車站10座，是連接蘇州高新區(qū)中心城區(qū)至西部湖濱區(qū)生態(tài)城、蘇州科技城的骨干交通線路。

　　“為什么不選擇建設(shè)地鐵或快速公交呢？”記者問出了許多普通市民都感到疑惑的問題。

　　“發(fā)展有軌電車不能算小賬，而是要算大賬。”蘇州高新區(qū)有軌電車有限公司總經(jīng)理沈明生說，現(xiàn)代有軌電車具有環(huán)保、舒適、經(jīng)濟(jì)、智能、快捷、人性化等特點(diǎn)。它與公交車相比，一輛70人的公交，每公里碳排放45克，一年的碳排放大約為60多萬克，而一輛有軌電車的運(yùn)營能力是一輛公交車的3倍，排放量是公交的1/10；而與地鐵相比，有軌電車的造價低廉，僅為后者的1/5。

　　同時，有軌電車行駛過程中噪音非常低。通過設(shè)置在太湖大道清山大橋旁的戶外分貝記錄儀，記者發(fā)現(xiàn)電車經(jīng)過時聲音變化不到1個分貝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一輛小汽車經(jīng)過時的噪音。而且不堵車，交通信號燈少，開通運(yùn)營后，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)98.37%。

　　同乘一列電車的徐女士告訴記者，有軌電車1號線從中心城區(qū)延綿至太湖湖畔，沿途是真山真水的生態(tài)新城，乘客可“跟著眼睛去旅行”。記者乘坐電車體驗，透過車窗，近看路邊繁花似錦，遠(yuǎn)看青山連綿，令人心曠神怡。

　　據(jù)悉，蘇州有軌電車1號線開通運(yùn)營的同時，2號線也已開工建設(shè)，并計劃建設(shè)6條線路。它與地鐵、公交線路實(shí)現(xiàn)無縫對接，形成多層次、多模式的公共交通網(wǎng)絡(luò)，有軌電車已成為蘇州公共交通的新名片，并給蘇州人提供了更便捷的綠色出行新選擇，成為城市一道靚麗的風(fēng)景線。

　　借有軌電車打造千億軌道產(chǎn)業(yè)鏈

　　有軌電車的成本有多高？僅蘇州1號線來說，線路全長18公里，項目總投資達(dá)到31億元。如果你僅僅把有軌電車看成高投入的民生項目，那么就低估了決策者的謀勢布局。

　　“蘇州高新區(qū)的目標(biāo)是圍繞有軌電車1號線，搭建軌道交通產(chǎn)業(yè)平臺。未來幾年內(nèi)，高新區(qū)將力爭打造出千億級的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群?！鄙蛎魃f，蘇州并不是第一個開通有軌電車的城市，卻要做有軌電車產(chǎn)業(yè)第一的城市。

　　在蘇州有軌電車建設(shè)的同時，國內(nèi)外一批軌道交通領(lǐng)域的龍頭企業(yè)陸續(xù)趕來施工作業(yè)。然而蘇州高新區(qū)并沒有讓這些企業(yè)單單承建項目，而是逐步展開招商引資工作，吸引這些企業(yè)在園區(qū)內(nèi)投資興業(yè)。

　　據(jù)介紹，目前園區(qū)內(nèi)的有軌電車產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)范圍涵蓋投融資、設(shè)計、車輛制造、總承包建設(shè)、運(yùn)營咨詢、技術(shù)研發(fā)等多個方面，已經(jīng)形成了初步的集聚規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈。由清華大學(xué)整合優(yōu)勢資源組建而成，在有關(guān)票務(wù)系統(tǒng)、旅客服務(wù)系統(tǒng)方面有著豐富經(jīng)驗的易程股份，已設(shè)立6家產(chǎn)業(yè)化公司，企業(yè)產(chǎn)品及解決方案已經(jīng)應(yīng)用于中國高鐵客運(yùn)車站近300個、國內(nèi)外列車400多列，服務(wù)旅客約6.8億人次，年銷售收入超過5億元，成為高新區(qū)軌道產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。

　　原南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司、蘇州高新經(jīng)濟(jì)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同出資在科技城組建蘇州南車軌道交通車輛有限公司，并將投資10億元建設(shè)全國第一個有軌電車總裝與維保基地項目，進(jìn)一步助推軌道交通千億級產(chǎn)業(yè)鏈的形成。2013年11月13日，科技城迎來了德國企業(yè)漢寧卡爾，這是一家全球知名的軌道技術(shù)企業(yè)，入駐之后，漢寧卡爾將以研發(fā)軌道交通信號系統(tǒng)、車輛通訊系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、軌旁設(shè)備、道岔系統(tǒng)等產(chǎn)品為主。

　　此外，這條軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈還包括了專注于提供現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)、通信集成、軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)，以及智能交通解決方案的蘇州富欣智能交通控制有限公司，以及定位于研發(fā)和生產(chǎn)軌道交通通信產(chǎn)品和智能科技產(chǎn)品為主的蘇州市赫華智控科技股份有限公司等。

　　全國第一家有軌電車行業(yè)協(xié)會也將在蘇州高新區(qū)成立，目前共吸引43家軌道交通企業(yè)參與其中，其中不乏一批國內(nèi)外總部型、龍頭型企業(yè)，正在參與自動有軌電車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，填補(bǔ)國內(nèi)空白。據(jù)介紹，高新區(qū)內(nèi)有軌電車相關(guān)技術(shù)國產(chǎn)化率已達(dá)到60%，一臺電車價格由進(jìn)口時的2000多萬元，降至目前的1800萬元，并有望逐步降至1500萬元。