中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)上海11月5日訊（記者李治國）中國領(lǐng)先的信號系統(tǒng)解決方案專家及中國軌道交通信號領(lǐng)域的標(biāo)桿性企業(yè)，卡斯柯攜其SmarTram有軌電車弱電集成解決方案亮相本屆工博會。

　　SmarTram是卡斯柯與母公司阿爾斯通聯(lián)合開發(fā)的有軌電車弱電集成解決方案。它借鑒了法國成熟的有軌電車標(biāo)準(zhǔn)，并充分結(jié)合中國國情，具有標(biāo)準(zhǔn)化、本土化、高安全和靈活可配置的特點(diǎn)，可以為國內(nèi)有軌電車運(yùn)營提供弱電子系統(tǒng)集成管理、道路優(yōu)先權(quán)管理、有線/無線通信、維護(hù)監(jiān)測、超速/闖紅燈防護(hù)和報警等功能。

　　由于造價較地鐵節(jié)省，以及更加環(huán)保等特點(diǎn)，現(xiàn)代有軌電車近年來深受中國城市管理者的青睞。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國已經(jīng)投入運(yùn)營或列入規(guī)劃的現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目覆蓋北京、上海、廣東、江蘇、四川等19個省（市）；預(yù)計到2020年，全國現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營總里程將達(dá)2500公里。

　　但在加快布局的同時，有軌電車運(yùn)行過程中面臨的挑戰(zhàn)不容忽視，特別是中國城市道路狀況復(fù)雜，因人為駕駛失誤或系統(tǒng)防護(hù)不足而導(dǎo)致的運(yùn)行故障曾多次發(fā)生，對乘客、行人以及車輛的安全帶來隱患。

　　卡斯柯SmarTram有軌電車解決方案，在集成了阿爾斯通相關(guān)成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，特別針對中國道路交通的復(fù)雜性和特殊性進(jìn)行了“本地化創(chuàng)新”。例如SmarTram具備輔助駕駛和自動防護(hù)功能，包括超速防護(hù)、闖紅燈防護(hù)，可以通過信號系統(tǒng)與駕駛?cè)藛T的“人機(jī)聯(lián)動”，有效提升有軌電車的行車效率和安全性。當(dāng)人為操控失誤致車輛超速、或前方路口有機(jī)動車輛闖紅燈時，信號系統(tǒng)會進(jìn)行主動降速或緊急制動，并向駕駛?cè)藛T發(fā)出提醒。

　　這套系統(tǒng)還采用了國際最高安全等級SIL4的聯(lián)鎖產(chǎn)品。其集成的正線/車輛段道岔控制信號聯(lián)鎖（IXL）、平交路口控制子系統(tǒng)（OLC）、行車調(diào)度管理子系統(tǒng)（DMS）、車載子系統(tǒng)（ELS）、有線/無線通信子系統(tǒng)（DCS）等核心系統(tǒng)均獲得了國際安全等級證書，并經(jīng)過了國內(nèi)外多個成功項(xiàng)目驗(yàn)證。

　　此番，卡斯柯SmarTram有軌電車解決方案還集成了以行車指揮為核心的綜合調(diào)度管理子系統(tǒng)（以下簡稱：DMS系統(tǒng)），將各傳統(tǒng)弱電子系統(tǒng)間復(fù)雜的接口簡化為與系統(tǒng)平臺的單一接口，實(shí)現(xiàn)ATS、PSCADA、PIS、PA、CCTV、RC、路口優(yōu)先控制等弱電系統(tǒng)的集成，這也是也是國內(nèi)首個由信號企業(yè)開發(fā)出來的弱電集成控制系統(tǒng)軟件平臺，通過這一統(tǒng)一的平臺，可以實(shí)現(xiàn)信號系統(tǒng)與包括電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、閉路電視等弱電系統(tǒng)間的聯(lián)動、信息共享和協(xié)調(diào)配合，從而更好地服務(wù)于行車調(diào)度指揮，提高運(yùn)維效率，優(yōu)化運(yùn)營管理，節(jié)約運(yùn)營成本。