人民網(wǎng)北京1月21日電 （賈興鵬）全國(guó)哪些城市最堵？北京哪里最難打車？哪里通勤時(shí)間最長(zhǎng)？日前，《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)在京發(fā)布。據(jù)悉，該《報(bào)告》通過滴滴平臺(tái)出行的14.3億訂單數(shù)據(jù)解讀中國(guó)城市出行，反映城市民生現(xiàn)狀，是首份全面解讀城市出行的大數(shù)據(jù)資料。

　　你知道嗎?中國(guó)哪個(gè)醫(yī)院最繁忙?哪個(gè)小學(xué)最奔波?哪個(gè)商圈最活躍?哪個(gè)公司下班最晚?這些與群眾生活密切相關(guān)的話題，在中國(guó)人過去一年的智能出行數(shù)據(jù)中都得到了清晰的呈現(xiàn)。

　　據(jù)悉，截至2015年底，智能出行平臺(tái)上活躍著3億乘客和1000萬車主，注冊(cè)用戶數(shù)以月均13%的速度增長(zhǎng)。僅以滴滴平臺(tái)為例，2015年累計(jì)完成訂單14.3億單，行駛時(shí)間4.9億小時(shí)，行駛里程128億公里。

　　無界智庫(kù)首席戰(zhàn)略官、上海金融與法律研究院執(zhí)行院長(zhǎng)傅蔚岡表示，通過一線城市與二線城市出行時(shí)間的比較，一線城市的出行時(shí)間分布更為廣泛，這也反映出一線城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加多元，發(fā)展階段更加前沿的客觀實(shí)際情況。

　　《報(bào)告》分析了全國(guó)重點(diǎn)城市的出行數(shù)據(jù)，其中僅在北京，通勤平均距離為19.2公里，平均時(shí)間為52分鐘，北京成為“上班路最長(zhǎng)最耗時(shí)”的城市。

　　據(jù)介紹，雖然北京城市上班族每天都要花費(fèi)大量時(shí)間在路上，但“首堵”這一封號(hào)并未花落北京。報(bào)告中“高峰擁堵延時(shí)指數(shù)”顯示，重慶憑借1.82的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)成為最堵城市，青島、廣州分別位列二、三名，北京排名第四。

　　此外，關(guān)于乘客與司機(jī)的兩組大數(shù)據(jù)結(jié)果也頗有意思：在滴滴出行平臺(tái)，2015年下訂單最多的乘客共下了1297單，單日打車最多的乘客打了30次，而單筆消費(fèi)最高的乘客一次消費(fèi)了2135元。

　　滴滴出行首席發(fā)展官李建華介紹，這名“土豪”是從山東打了專車去河北；與此同時(shí)，滴滴出行平臺(tái)2015年單日里程最多的司機(jī)跑了504公里，單日接單最多的司機(jī)接了52單。

　　《報(bào)告》還針對(duì)打車軟件平臺(tái)中年累計(jì)訂單量大于100萬的城市統(tǒng)計(jì)了“最難打車城市排名”。榜單顯示，“首堵”重慶打車也最困難，廈門緊隨其次，上海排名第三。北京排名第十，打車難度稍高于全國(guó)平均水平。

　　針對(duì)以智能出行為代表的分享經(jīng)濟(jì)形態(tài)，與會(huì)專家就“分享經(jīng)濟(jì)與人類文明的構(gòu)建”、“城市智能出行——趨勢(shì)與未來”等當(dāng)前熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深入的圓桌討論。

　　與會(huì)專家認(rèn)為，憑借大數(shù)據(jù)技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的有力支撐，共享經(jīng)濟(jì)必將更大范圍地影響公共生活。不僅對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的消費(fèi)模式帶來顛覆性的影響，而且有助于緩解過剩經(jīng)濟(jì)時(shí)代的資源浪費(fèi)與環(huán)境破壞。

　　滴滴出行首席發(fā)展官李建華表示，城市智能出行既是一個(gè)期待也是一個(gè)夢(mèng)想。以大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)為依托，滴滴正在與多家治理機(jī)構(gòu)合作，努力需求智能出行的解決方案。