分享經(jīng)濟(jì)釋放運(yùn)力

　　大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)公司用來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和經(jīng)營決策的重要依據(jù)。昨日，滴滴出行、無界傳媒共同舉辦“知道-2016中國城市智能出行論壇”，并發(fā)布了《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》。報(bào)告指出，分享經(jīng)濟(jì)是智能出行的重要方式，在過去一年，通過釋放社會化運(yùn)力，僅滴滴快車和順風(fēng)車兩個(gè)產(chǎn)品，日均減少114萬輛車次出行。

　　近3億用戶全年出行128億公里

　　報(bào)告顯示，截至2015年年底，包括滴滴出行在內(nèi)的智能出行平臺上活躍著3億乘客和1000萬司機(jī)（車主），注冊用戶數(shù)以月均13%的速度增長。智能出行已覆蓋全國，其中杭州滲透率最高。

　　過去一年，滴滴出行不斷滿足用戶需求、豐富產(chǎn)品形態(tài)：從出租車擴(kuò)展到快車、專車、順風(fēng)車、巴士、試駕車；從叫一輛車到一個(gè)座位，拼車愈加流行；以前大多服務(wù)個(gè)人用戶，現(xiàn)在有企業(yè)版本進(jìn)行全員服務(wù)……

　　與此相輔相成的是，作為全球最大出行平臺的滴滴去年完成14.3億訂單，相當(dāng)于每個(gè)中國人滴過一次車；累計(jì)行駛時(shí)間4.9億小時(shí)，相當(dāng)于晝夜不歇行駛56000年；累計(jì)行駛里程128億公里，相當(dāng)于環(huán)繞中國29萬圈。

　　滴滴日均減少114萬輛車次出行

　　《報(bào)告》認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)通過釋放社會化運(yùn)力，可以緩解高峰期的出行難題。滴滴平臺數(shù)據(jù)顯示，僅快車拼車和順風(fēng)車兩個(gè)產(chǎn)品，每日就能為城市減少114萬輛車次出行。

　　減少的這114萬輛車次的出行，相當(dāng)于北京每天減少2.1%的車出行，或者廣州每天減少1.6%的車出行。一年下來，能節(jié)省5.1億升汽油燃燒，減少1355萬噸碳排放，相當(dāng)于多種11.3億棵樹的生態(tài)補(bǔ)償量。

　　值得注意的是，滴滴大數(shù)據(jù)還精確捕捉到突發(fā)事件和特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn)來臨時(shí)，人們出行狀況發(fā)生的變化。無論是天氣因素還是社會事件，創(chuàng)業(yè)的興起還是股市震蕩，都影響了市民的出行。

　　北京智能出行滲透率高

　　隨著城市規(guī)模和人口總量的不斷擴(kuò)大，“打車難”問題日漸嚴(yán)重，在城市偏遠(yuǎn)地區(qū)、早晚高峰時(shí)段、擁堵路段、 或是遇上惡劣天氣，幾乎是“一車難求”?！秷?bào)告》針對滴滴平臺中年累計(jì)訂單量大于100萬的城市統(tǒng)計(jì)了“最難打車城市排名”，榜單顯示，重慶打車最困難，廈門緊隨其次，上海排名第三。北京排名第十。

　　有關(guān)人士指出，北京打車難度并沒有想象那么大，與北京智能出行滲透率高有一定關(guān)系。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，北京智能出行滲透率（智能出行用戶量/常住人口數(shù)）全國排名第二，僅次于杭州，北京每月人均移動出行4.7次，位列全國第四。

　　滴滴出行平臺大數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，北京最難打車時(shí)間段為每天一清早的5：10至5：20，成功率僅50.7%；最易打車時(shí)間段為每天早高峰后的10：10至10：20，打車成功率可達(dá)90%。秀水街附近、工人體育館附近、復(fù)興門成北京最難打車地點(diǎn)。

　　韓元佳