■ 時(shí)報(bào)記者 趙賢鈺 報(bào)道

　　“看著地圖找機(jī)遇，沿著‘一帶一路’走出去。”作為我國(guó)重大的發(fā)展戰(zhàn)略布局，“一帶一路”孕育著千載難逢的機(jī)會(huì)，而如何能在這個(gè)世界最大的經(jīng)濟(jì)走廊里尋商機(jī)？對(duì)于開(kāi)發(fā)開(kāi)放的前沿陣地濱海新區(qū)而言，是不能也不應(yīng)該錯(cuò)過(guò)這個(gè)重大機(jī)遇的。

　　濱海新區(qū)融入這一重大機(jī)遇的策略體現(xiàn)在一個(gè)“巧”字上。濱海新區(qū)巧用自身區(qū)位、政策、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，在遼闊的“絲路”上，充分挖掘發(fā)展新潛力。例如，利用區(qū)位港口優(yōu)勢(shì)，打通“海鐵聯(lián)運(yùn)”快速通道，節(jié)省時(shí)間成本，為企業(yè)帶來(lái)了滾滾貨源；利用政策平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，“輸出”成功的新區(qū)管理經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ剑蛟炀C合性經(jīng)濟(jì)區(qū)，吸引了各國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)丶喊l(fā)展；利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，龍頭企業(yè)紛紛走出國(guó)門(mén)，開(kāi)拓沿線(xiàn)新市場(chǎng)，全面提升了競(jìng)爭(zhēng)力。在天津自貿(mào)區(qū)運(yùn)營(yíng)后，一批制度創(chuàng)新舉措的落地實(shí)施，政策優(yōu)勢(shì)疊加也令企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)投資熱情高漲。濱海新區(qū)的這些重大舉措，促進(jìn)了生產(chǎn)要素在遼闊“絲路”上的流動(dòng)，為推動(dòng)沿線(xiàn)國(guó)家及地區(qū)融入全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈作出了自己的貢獻(xiàn)。

　　在天津港集中堆放過(guò)境班列集裝箱的物捷三堆場(chǎng)內(nèi)，操作人員每天都目送著眾多海上運(yùn)來(lái)的貨物踏上陸上絲綢之路的征程。“即將開(kāi)動(dòng)的這輛列車(chē)上裝載的集裝箱，是蒙古國(guó)從日本進(jìn)口的汽車(chē)，經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)天津港后，通過(guò)辦理過(guò)境手續(xù)從船上卸貨后再裝上列車(chē)，由天津開(kāi)往二連浩特出境，最終駛向蒙古國(guó)，運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短?！倍褕?chǎng)管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

　　這正是本市適應(yīng)國(guó)家構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和21世紀(jì)“海上絲綢之路”的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的真實(shí)寫(xiě)照。

　?。ㄏ罗D(zhuǎn)第三版）（上接第一版）天津作為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東部起點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊重要節(jié)點(diǎn)，融入、推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)意義重大。

　　近幾年來(lái)，濱海新區(qū)搶抓重大發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，努力打造“一帶一路”戰(zhàn)略新支點(diǎn)。目前以天津港為橋頭堡、以后方過(guò)境班列的鐵路通道為依托，通往亞歐大陸腹地的國(guó)際運(yùn)輸通道正成為助推經(jīng)貿(mào)交流的“大動(dòng)脈”；新區(qū)政府、企業(yè)也正加快走進(jìn)絲綢之路沿線(xiàn)國(guó)家，織起經(jīng)貿(mào)合作交流之“網(wǎng)”。他們不僅帶去了新區(qū)特色、新區(qū)經(jīng)驗(yàn)，也帶去了攜手發(fā)展的希望夢(mèng)想。

　　海鐵聯(lián)運(yùn) 互聯(lián)互通

　　搭建“一帶一路”快速通道

　　作為我國(guó)北方第一大港，天津港是承接日韓貨物通往中亞、歐洲的最短起點(diǎn)，目前已開(kāi)通韓國(guó)、日本航線(xiàn)近30條，每月航班110余班，是天津承攬日韓貨物的有力支撐，是參與“一帶一路”和過(guò)境班列運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ?；同時(shí)這里也是我國(guó)目前唯一擁有滿(mǎn)洲里、二連浩特和阿拉山口（霍爾果斯）三條大陸橋過(guò)境通道的港口，具有得天獨(dú)厚的通道優(yōu)勢(shì)。

　　“除大連港離滿(mǎn)洲里略近一點(diǎn)以外，從天津港至三大出口的運(yùn)距均為最短，天津‘海鐵聯(lián)運(yùn)’優(yōu)勢(shì)明顯?！碧旖蚴薪煌ㄎ劭谔幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著“海鐵聯(lián)運(yùn)”日益完善，目前天津港擁有天津新港—阿拉山口班列、天津新港—滿(mǎn)洲里—莫斯科班列、天津新港—二連浩特班列三條過(guò)境班列，為日韓等地商品發(fā)往歐洲、俄羅斯、蒙古搭建了一條“快速通道”。

　　“以往哈薩克斯坦從日本豐田進(jìn)口的汽車(chē)需要通過(guò)海運(yùn)至芬蘭，再轉(zhuǎn)運(yùn)至哈薩克斯坦；而從去年起，從日本進(jìn)口的豐田汽車(chē)可先運(yùn)至天津港，再通過(guò)這里的鐵路國(guó)際班列運(yùn)至哈薩克斯坦，運(yùn)輸時(shí)間從70天減少至15天，節(jié)省了巨大的時(shí)間成本。”天津?yàn)I海泰達(dá)股份物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人激動(dòng)地表示。也正是看到了“海鐵聯(lián)運(yùn)”節(jié)省下來(lái)的巨大時(shí)間成本，一些世界知名企業(yè)也紛紛看好這條“快速通道”。據(jù)了解，豐田歐洲公司將在哈建設(shè)汽車(chē)組裝廠，也有意采用該線(xiàn)路讓泰達(dá)物流為其提供汽車(chē)零配件物流，未來(lái)年度運(yùn)量或可達(dá)到整車(chē)2萬(wàn)輛，每周需開(kāi)出班列2班。再比如蒙古國(guó)方向的，從日本經(jīng)天津海鐵聯(lián)運(yùn)貨物去蒙古國(guó)最慢15天可以完成，而從日本海運(yùn)至俄羅斯再陸運(yùn)至蒙古國(guó)需要一個(gè)月時(shí)間，而且天氣條件惡劣。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年全年天津港累計(jì)完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量20.3萬(wàn)TEU，其中陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)完成9.2萬(wàn)TEU，居全國(guó)港口前列。今年上半年，天津港累計(jì)完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量12.3萬(wàn)TEU，其中陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)完成3.7萬(wàn)TEU。

　　“現(xiàn)在天津港正在大力發(fā)展進(jìn)港三線(xiàn)和新港北鐵路集裝箱中心站、南港鐵路、西南環(huán)線(xiàn)等，相比于物捷三堆場(chǎng)現(xiàn)在的兩個(gè)軌道，未來(lái)中心站建成后將有5個(gè)線(xiàn)束、10個(gè)軌道的過(guò)境班列運(yùn)輸通道，運(yùn)力將大大提高?！笔薪煌ㄎ劭谔幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　整合資源 創(chuàng)新模式

　　力促經(jīng)貿(mào)合作升級(jí)

　　便捷的快速通道，為“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶上貿(mào)易暢通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。除了貿(mào)易領(lǐng)域外，在“一帶一路”建設(shè)的推動(dòng)下，濱海新區(qū)依靠自身政策、產(chǎn)業(yè)、科技等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步整合資源，創(chuàng)新對(duì)外合作新模式，與沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)深層次開(kāi)展了農(nóng)業(yè)、裝備制造等領(lǐng)域的合作。

　　在埃及紅海之濱，一座泰達(dá)新城正在建起。中國(guó)開(kāi)發(fā)區(qū)運(yùn)作的典范“泰達(dá)模式”，成功引入泰達(dá)蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，涵蓋了園區(qū)的產(chǎn)業(yè)研究、總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施的改造提升、招商引資、為入?yún)^(qū)企業(yè)提供服務(wù)等。目前一期起步區(qū)建設(shè)圓滿(mǎn)收官，吸引了33家制造型企業(yè)、35家服務(wù)型企業(yè)，協(xié)議投資額近9億美元，為埃及貢獻(xiàn)了1.5億美元的年產(chǎn)值，進(jìn)出口總額達(dá)2億美元，投資平臺(tái)的作用也日益凸顯。而隨著“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)，2013年底，6平方公里的擴(kuò)展區(qū)項(xiàng)目合同簽約，泰達(dá)蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)跨入了全新的發(fā)展階段。

　　裝備制造業(yè)是新區(qū)八大支柱產(chǎn)業(yè)之一，借著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，新區(qū)制造企業(yè)也迎來(lái)了走出國(guó)門(mén)、進(jìn)一步開(kāi)拓海外新市場(chǎng)的歷史機(jī)遇。在德國(guó)南部重要的交通樞紐和制造業(yè)中心海爾布隆，云集著上百家與汽車(chē)制造相關(guān)的企業(yè)，也有一家新區(qū)企業(yè)躋身于此?？偛孔湓诳崭鄣奶旖蚱?chē)模具股份有限公司，在德國(guó)收購(gòu)了LAPPLE模具制造公司的業(yè)務(wù)部門(mén)，成立了天汽模歐洲分公司。經(jīng)過(guò)2年不懈努力，公司利用了德國(guó)百年關(guān)于零件和制造的經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)巨大的產(chǎn)能，全面提升了競(jìng)爭(zhēng)力，目前已經(jīng)躋身歐洲一線(xiàn)模具制造公司行列，產(chǎn)品行銷(xiāo)高端車(chē)制造企業(yè)。

　　而在印尼加里曼丹島，新區(qū)企業(yè)聚龍集團(tuán)已經(jīng)擁有20萬(wàn)公頃的棕櫚種植土地，建有3座配套的毛油壓榨廠，目前聚龍?jiān)谟∧岙?dāng)?shù)氐膯T工已近9000人，為當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和民生保障創(chuàng)造了大量的機(jī)會(huì)。而在種植園周邊，聚龍與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民開(kāi)展“合作種植”，將企業(yè)發(fā)展成果與當(dāng)?shù)卮迕窆蚕怼?/p>

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，本市已與“一帶一路”沿線(xiàn)20個(gè)國(guó)家和地區(qū)有100個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，內(nèi)容涉及基礎(chǔ)設(shè)施、能源資源合作、產(chǎn)業(yè)合作、自貿(mào)金融、人文交流等方面。而在天津自貿(mào)區(qū)運(yùn)營(yíng)后，作為我國(guó)開(kāi)放經(jīng)濟(jì)的新高地，一批制度創(chuàng)新舉措的落地實(shí)施，也將進(jìn)一步助力“一帶一路”發(fā)展。今年前三季度，本市在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家獲得核準(zhǔn)的天津境外企業(yè)機(jī)構(gòu)37家，同比增長(zhǎng)94.74%；中方投資額5.75億美元，同比增長(zhǎng)238.24%，企業(yè)走進(jìn)“一帶一路“沿線(xiàn)國(guó)家的步伐正明顯加快，也不斷收獲著經(jīng)貿(mào)投資交流帶來(lái)的豐碩果實(shí)。