新華社武漢8月14日電（新華社記者樊曦）X8017次中歐班列（武漢－德國(guó)杜伊斯堡）14日從武漢吳家山集裝箱中心站駛出，成為自2011年中歐班列開(kāi)行以來(lái)的第800列。

　　2011年3月，中歐班列正式開(kāi)行?！皬牡?列到第200列，用了三年零三個(gè)月的時(shí)間，在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，從第200列到第800列，僅用了一年零兩個(gè)月時(shí)間?！敝袊?guó)鐵路總公司運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)際聯(lián)運(yùn)使中外的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系更加密切便捷。

　　4年多時(shí)間里，中歐班列運(yùn)輸貨物品類(lèi)不斷豐富，從開(kāi)行初期的手機(jī)、電腦等逐步擴(kuò)大到目前的衣服鞋帽、汽車(chē)及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類(lèi)。

　　更重要的是，“中歐班列”逐漸成為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)認(rèn)可的品牌。來(lái)自鐵總的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前7個(gè)月，中歐班列開(kāi)行列數(shù)已超過(guò)2014年全年列數(shù)，達(dá)到328列。其中，中歐班列回程開(kāi)行74列，較去年增加了71列。德國(guó)漢堡至武漢，白俄羅斯布列斯特至蘇州，西班牙馬德里至義烏均在今年實(shí)現(xiàn)了回程班列的開(kāi)行。

　　“中歐班列的大量開(kāi)行，為中國(guó)和歐洲間進(jìn)出口貨物提供了全新的物流模式，也降低了班列的運(yùn)營(yíng)成本?！敝需F集裝箱公司副總經(jīng)理鐘成說(shuō)。

　　相對(duì)于航空和海運(yùn)等傳統(tǒng)的國(guó)際運(yùn)輸方式，中歐班列只有海運(yùn)時(shí)間的三分之一、航空價(jià)格的五分之一。目前，我國(guó)已構(gòu)建三條中歐鐵路物流通道，分別是經(jīng)阿拉山口口岸出入境的西部通道，經(jīng)二連浩特口岸出入境的中部通道和經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸出入境的東部通道。三條通道在中國(guó)境內(nèi)段共鋪畫(huà)21條班列線(xiàn)。

　　武漢冠捷科技集團(tuán)是一家顯示器和液晶電視生產(chǎn)企業(yè)。2014年中歐班列在武漢開(kāi)通后，冠捷開(kāi)始嘗試用鐵路運(yùn)輸出口貨物，迄今已運(yùn)輸300多個(gè)大柜價(jià)值6000多萬(wàn)美金的貨物到歐洲。

　　“以前走貨，得先從武漢經(jīng)長(zhǎng)江到上海，再?gòu)纳虾：＿\(yùn)到歐洲，需要40多天，現(xiàn)在從武漢走中歐班列，一趟只要10多天，效益明顯?！惫诮葸M(jìn)出口事務(wù)管理處經(jīng)理胡曦東告訴記者，交通的便捷讓集團(tuán)決定將分布在外的一些產(chǎn)品線(xiàn)重新聚集到武漢，今年就會(huì)新上一條年生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)的液晶生產(chǎn)線(xiàn)。

　　武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任夏煥運(yùn)表示，中歐班列的開(kāi)行順應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略，推動(dòng)了華中，特別是武漢地區(qū)外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展，使武漢實(shí)現(xiàn)航空和鐵路直達(dá)歐洲的“兩翼起飛”。

　　目前，重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏、石河子、昆明、合肥、哈爾濱等城市已開(kāi)行中歐班列，并以這些城市為中心向外延伸覆蓋到主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域。

　　在境外，中歐班列可到達(dá)11個(gè)城市，包括德國(guó)杜伊斯堡、漢堡，俄羅斯切爾克斯克、車(chē)?yán)镅刨e斯克，波蘭羅茲、華沙、馬拉舍維奇，捷克帕爾杜比采，西班牙馬德里，荷蘭鹿特丹，白俄羅斯布列斯特等。

　　與此同時(shí)，我國(guó)在中歐班列線(xiàn)上積極推進(jìn)電商郵包班列運(yùn)輸。據(jù)了解，目前鐵路部門(mén)已成功組織了重慶、烏魯木齊、鄭州至哈薩克斯坦，以及哈爾濱至俄羅斯的班列郵包試運(yùn)。鐵路部門(mén)還多次與萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)、海關(guān)總署等溝通監(jiān)管互認(rèn)等電商郵包運(yùn)輸問(wèn)題，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)電商郵包常態(tài)化運(yùn)輸。

　　鐵路總公司運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了進(jìn)一步擴(kuò)大貨源吸引范圍、增加開(kāi)行密度、降低物流成本，鐵路總公司計(jì)劃在近期采取中轉(zhuǎn)集結(jié)方式，組織國(guó)內(nèi)各主要城市的貨源，經(jīng)鐵路集結(jié)后開(kāi)往歐洲主要節(jié)點(diǎn)城市，使中歐班列惠及更多城市和地區(qū)。