新華網(wǎng)沈陽6月26日電(王振宏 徐揚(yáng) 鄒明仲)由遼寧營口港直達(dá)白俄羅斯的岑特羅利特的貨運(yùn)班列25日鳴笛啟程，目的地是距此8834公里的白俄羅斯岑特羅利特。就在兩周前，營口港還開通了直達(dá)波蘭華沙的中歐班列。

　　這趟連接中白兩國的貨運(yùn)班列運(yùn)輸時(shí)間為10天，發(fā)運(yùn)頻次初期為每周1班。途經(jīng)滿洲里、后加貝爾、赤塔、烏蘭烏德、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、莫斯科、奧辛諾夫，終到岑特羅利特。

　　至此，營口港已經(jīng)開通直達(dá)莫斯科、華沙和岑特羅利特的三條中歐國際直達(dá)班列，其作為“一帶一路”東線的樞紐港和中轉(zhuǎn)港的地位得到了進(jìn)一步鞏固。

　　“營口港處于東線絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶T字形大通道的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，承東啟西、連接南北。”營口港務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理宮成說，直達(dá)岑特羅利特班列的開通將為營口港中俄歐海鐵聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)注入新的活力。

　　與營口港合作開行至岑特羅列特班列的中俄鐵集公司常務(wù)副總經(jīng)理瓦烏林·維克多·尼古拉耶維奇預(yù)測(cè)，中歐班列載集裝箱量在未來3年將突破20萬標(biāo)準(zhǔn)箱，10年將達(dá)到100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。營口港在“中俄歐海鐵聯(lián)運(yùn)大通道”上還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?

　　處于中俄歐海鐵聯(lián)運(yùn)大通道上的營口港，運(yùn)送的國際集裝箱量處于中國前列。截至目前，營口港承攬的亞歐大陸橋集裝箱量占滿洲里過境量的45%左右，位居這個(gè)口岸的過境量的第一位。

　　在這條海鐵聯(lián)運(yùn)大通道上，貨流南來北往西運(yùn)東輸，正變得格外熱絡(luò)。

　　去程中，江浙、廣東一帶貨物占一半以上，韓國貨物占三分之一，如三星、LG的電子產(chǎn)品;回程中，如沈陽華晨寶馬汽車、長春一汽大眾的汽車零部件集裝箱也是通道的?？汀?

　　鐵路部門統(tǒng)計(jì)，中歐班列運(yùn)輸貨物品包括數(shù)碼家電、機(jī)械五金、服裝鞋包、日用百貨、電子電工、汽車配件、美妝日化、化工精細(xì)、橡膠塑料等9個(gè)大類近500種產(chǎn)品。

　　貨源充裕的原因在于通道確實(shí)降低了成本。以營口港到莫斯科的班列為例，貨物從營口港下水經(jīng)海路到莫斯科需要大約48天，而經(jīng)這條通道只要20天。

　　盡管鐵路物流成本高于海運(yùn)三倍以上，但節(jié)省了近1個(gè)月的時(shí)間，在倉儲(chǔ)物流、資金周轉(zhuǎn)和產(chǎn)品上市等方面又節(jié)約了大量成本，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱綜合成本降低約2500美元。

　　遼寧社會(huì)科學(xué)院研究員呂超表示，營口港開辟由滿洲里出境的“中俄歐海鐵聯(lián)運(yùn)大通道”，中俄企業(yè)因此實(shí)現(xiàn)了雙贏。

　　長期研究亞歐大陸橋的中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)研究員車探來說，“中俄歐海鐵聯(lián)運(yùn)大通道”是第一亞歐大陸橋的重要組成部分。營口港是中國沿海地區(qū)和日韓至俄羅斯、歐洲海鐵聯(lián)運(yùn)線路最短的大型港口，優(yōu)勢(shì)將會(huì)不斷凸顯。

　　專家認(rèn)為，以營口港為樞紐的中俄歐海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，可為東北老工業(yè)基地振興提供新的開放動(dòng)力，有助于東北優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能沿著這條通道走出去，歐洲的資本從這條通道走進(jìn)來。

　　按照規(guī)劃，營口港未來將打造成華東、華南以及閩浙、環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)品走向國際市場(chǎng)的“直通車”，東南亞地區(qū)產(chǎn)品與俄羅斯、歐洲、中亞地區(qū)及蒙古等國家對(duì)流運(yùn)輸?shù)慕煌屑~，“一帶一路”戰(zhàn)略東線的商貿(mào)物流集散地。預(yù)計(jì)到今年年底，營口港直達(dá)歐洲的班列將達(dá)到5條。