“這完全跟我們現(xiàn)場實作一模一樣，既能動手操作，還有語音提示，跟網(wǎng)上3D游戲一樣，以后實作培訓(xùn)不再枯燥了……”

　　11月24日，武漢鐵路局武漢動車段三維仿真模擬實訓(xùn)室迎來第一批職工學(xué)員。走進(jìn)教室，形象逼真的三維模擬教學(xué)環(huán)境讓職工學(xué)員利用鼠標(biāo)便能如身臨檢修現(xiàn)場一般進(jìn)行實作演練，科技化、智能化的三維模擬仿真教學(xué)系統(tǒng)讓他們發(fā)出陣陣驚嘆。

　　這是該段一名普通黨員動車機(jī)械師馬耀鋒最新“鉆”出來的動車組實作教學(xué)——“三維仿真模擬系統(tǒng)”。由于該系統(tǒng)同時具備網(wǎng)絡(luò)和實物兩種三維仿真教學(xué)實訓(xùn)模式，走在了全路動車組職工教育培訓(xùn)工作的前列。

　　馬耀鋒今年27歲。 2009年7月畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院，雖然只有大專文憑，但身上卻有一股不服輸?shù)你@勁，僅僅工作兩年多就奪得第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽動車組機(jī)械師工種第一名，并榮獲全國“技術(shù)能手”、全路“首席技師”稱號。

　　“這個小伙子在學(xué)習(xí)上很執(zhí)著、有鉆勁，經(jīng)常找我借動車組檢修方面的圖紙和作業(yè)指導(dǎo)書，同時在故障處理上愛琢磨……”該段職教科科長黃華介紹道。

　　2011年9月，他通過層層選拔，參加了第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能動車組機(jī)械師項目大賽，一舉奪魁。為讓更多的青工成長起來，做好“傳、幫、帶”，該段組建了以馬耀鋒命名的技能大師·勞模（創(chuàng)新）工作室，目標(biāo)直指動車組難題攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新、職工教育培訓(xùn)上有新突破。

　　去年夏天，由于動車組檢修線上“BBM輪軸組裝機(jī)”作業(yè)效率低，導(dǎo)致嚴(yán)重拖延了動車組檢修效率。在沒有相關(guān)技術(shù)支持、沒有設(shè)備研究的情況下，馬耀鋒帶領(lǐng)他的團(tuán)隊利用業(yè)余時間，查閱了大量書籍資料，并進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試?？菰锏膶W(xué)習(xí)、技術(shù)研究和一次次的失敗沒有消磨掉激情和鉆勁，一度將吃住都“搬”進(jìn)了工作室。經(jīng)過半年的努力，終于研制了一整套改進(jìn)方案，并對工作程序和效果進(jìn)行實時調(diào)節(jié)。改進(jìn)之后，設(shè)備使用率提升了50%，大大節(jié)約了動車組設(shè)備檢修時間。

　　在隨后的兩年時間里，馬耀鋒和他的團(tuán)隊利用業(yè)余時間，針對CRH2型動車組主變壓器冷卻風(fēng)機(jī)在運行中出現(xiàn)高頻震動的問題，在專修項目中增補了對主變風(fēng)機(jī)扇葉的專項清理；針對CRH5A型動車組齒輪箱油位高度不便于觀察的實際，專門制作了油位檢查探棒，使齒輪箱油位檢查檢修更方便等。先后開展動車組各類技術(shù)攻關(guān)16項，改進(jìn)生產(chǎn)檢修程序、工藝流程和項目內(nèi)容23項，制作了CRH2、CRH5、CRH380A動車組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和故障處理教學(xué)課件，特別是自主研發(fā)了CRH380A（L）單車檢查流程、關(guān)門車操作“三維仿真模擬系統(tǒng)”，填補了全路職工教學(xué)“實戰(zhàn)”的空白。

　　“現(xiàn)在，動車組檢修、運輸任務(wù)急劇增加。我們不僅面臨著新舊車型的交替，還要面臨新進(jìn)人員的大量涌入，傳統(tǒng)教學(xué)模式的訓(xùn)練效率低、受限因素多、投入消耗大等問題與動車組檢修職工素質(zhì)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)形成了越來越大的矛盾。開發(fā)“三維仿真模擬系統(tǒng)”，我也是在看同事玩3D網(wǎng)絡(luò)游戲時突然產(chǎn)生靈感想到的?！瘪R耀鋒開心地說。

　　如今，在馬耀鋒的幫教和帶動下，該段有9人在省部級職業(yè)技能競賽中取得佳績，其中6人分別榮獲全路“火車頭獎?wù)隆薄⒑笔　靶袠I(yè)技術(shù)能手”稱號。