具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)時速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組6月30日正式下線，并在中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)形試驗(yàn)基地展開試驗(yàn)工作，這標(biāo)志著中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作取得重要階段性成果。

　　近年來，隨著我國高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，中國高速動車組技術(shù)取得了長足進(jìn)步。據(jù)了解，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組采用的重要標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等全部13個大的方面，其中大量采用了國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及專門為中國標(biāo)準(zhǔn)動車組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　為了適應(yīng)中國高速鐵路運(yùn)營環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣、長距離長時間連續(xù)高速運(yùn)行等需求，打造適合中國國情、路情的高速動車組設(shè)計制造平臺，實(shí)現(xiàn)高速動車組技術(shù)全面自主化，自2012年開始，在中國鐵路總公司主導(dǎo)下，集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高?？蒲袉挝坏葍?yōu)勢力量，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、協(xié)調(diào)創(chuàng)新，開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作。2013年12月完成總體技術(shù)條件制定，2014年9月完成方案設(shè)計，2015年6月下線。

　　中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的設(shè)計研制，遵循了安全可靠、簡統(tǒng)化、系列化、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等原則，在方便運(yùn)用、環(huán)保、節(jié)能、降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度，具有創(chuàng)新性、安全性、智能化、人性化、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的下線和試驗(yàn)驗(yàn)證工作，將為我國動車組實(shí)現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　根據(jù)中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作總體安排，下一階段，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組將在大西客專原平至太原高速綜合試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證和優(yōu)化完善。目前，我國鐵路投入運(yùn)營的動車組已有1900余組，居世界首位，累計運(yùn)行里程超過27.7億公里。