本報訊8月28日，適逢寧波啟動“萬里甬新歐”一周年，從寧波至阿拉山口的集裝箱X9010出境班列發(fā)車，約半個月后，班列上裝載的家具家電燈具等商品就會在俄羅斯等市場流通。來自鐵路部門的數(shù)據(jù)顯示，截至到目前，國際班列基本保持每周一班以上的頻率，寧波口岸發(fā)送的中亞/中歐班列集裝箱達到4131車，其中鐵路寧波北貨運站直接發(fā)車達到2146車，成為寧波構(gòu)建現(xiàn)代物流大通道、完善綜合運輸體系的重要戰(zhàn)略支點。

　　據(jù)上海鐵路局杭州貨運中心寧波經(jīng)營部主任陳松迪介紹，伴隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，寧波通往中亞、中歐沿線各國越來越重視這條國際運輸通道，這給“甬新歐”帶來了新商機。據(jù)統(tǒng)計，2014年，寧波地區(qū)鐵路到發(fā)量達2300多萬噸，寧波港完成海鐵聯(lián)運量13.5萬標箱，同比增27.4%，增幅居全國六個海鐵聯(lián)運示范通道之首。寧波與中東歐16國貿(mào)易額達24億美元，占全國總量1/20；對中亞五國出口總額達23.3億元，同比增長29.3%。初步測算，適合鐵路國際班列的集裝箱運輸量達到了1.5萬標箱/年。

　　通往中亞、中歐班列的開通，也為貨代企業(yè)增加了新的選擇。浙江中外運有限公司寧波物流公司聯(lián)運部經(jīng)理告訴記者，“相對于空運，‘甬新歐’班列運價要便宜得多，而且還能享受15%的優(yōu)惠，以運送60噸貨物為例，寧波到阿拉山口需要運費51149.50元，可享受到的優(yōu)惠達7672元；此外，比起海運，班列的運輸時間至少能節(jié)約1/2?！?/p>

　　記者了解到，為支持寧波貨運北站出境業(yè)務發(fā)展，助推寧波外貿(mào)經(jīng)濟穩(wěn)增長，寧波海關(guān)聯(lián)合貨運北站共同開發(fā)了中亞五國集裝箱出境專列。這條專列從寧波出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸到達中亞五國，全程超過5000公里。

　　同時，為更好地滿足出口貨物倉儲、通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、裝卸車等一體化作業(yè)服務，寧波更是建起了面積達10000平米、監(jiān)管倉1500平米的海關(guān)監(jiān)管場地，并于今年7月投入運營。

　　而伴隨著全國各地國際班列的開通，寧波通往中亞、中歐可選擇的通道更多。一是選擇海運到俄羅斯東方港和海參崴，再通過俄羅斯鐵路或公路運輸至歐洲各國；二是經(jīng)水路運輸?shù)酱筮B、營口，再通過鐵路運輸至滿洲里國境站出口到中歐；三是通過公路、水運等方式轉(zhuǎn)至其它城市開行的歐洲班列，如蘇州、西安、鄭州、重慶等地；四是寧波直接鐵路運輸至國境站出口。

　　通道增多，則意味著競爭更加激烈，寧波該如何更好地打通國際聯(lián)運大通道呢？業(yè)內(nèi)人士建議，寧波應結(jié)合出口至歐洲的貨物運輸線路，整合提升形成“兩大支點”（鐵路寧波北貨運站和寧波港）、“三條通道”（西線，由寧波北貨運站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口的抵達中亞、中歐；北線，由寧波港始發(fā)，海運經(jīng)大連、營口的“遼滿歐”至中歐，或經(jīng)俄羅斯東方港和海參崴的“亞歐大陸橋”至中歐；東線，由內(nèi)陸運輸至寧波港，經(jīng)海運歐洲航線轉(zhuǎn)運至中歐、中亞）的國際聯(lián)運格局。

　　在發(fā)展中亞、中歐直達班列基礎上，積極與內(nèi)陸城市合作，探索增加開行寧波北始發(fā)經(jīng)由內(nèi)陸城市集裝箱中心站換裝至阿拉山口的班列，實現(xiàn)寧波至內(nèi)陸城市海鐵聯(lián)運的“雙重運輸”。同時，疊加“互聯(lián)網(wǎng)+”功能，創(chuàng)新運營國際多式聯(lián)運班列，打好功能疊加組合拳。（浙商）