中新社北京9月2日電 (記者 周音)為確保客艙安全，中國民航部分2小時之內(nèi)的航線或?qū)⑷∠麩崾彻?yīng)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2011年和2012年，中國民航有近100人(含機組成員)因空中顛簸而受傷。民航局近日下發(fā)緊急通知，要求進一步加強客艙安全工作，尤其是滑行期間客艙乘務(wù)員不得從事與安全無關(guān)的工作。

　　根據(jù)民航局的要求，部分航空公司制定了新的服務(wù)標準。以中國南方航空公司為例，其規(guī)定要確保起飛后20分鐘或平飛至落地前30分鐘完成所有旅客服務(wù)程序，飛機進入下降階段后不應(yīng)再為旅客提供餐食服務(wù)。

　　南航稱，這意味著，中國民航的2小時航程以內(nèi)的部分航線的經(jīng)濟艙可能將由之前向旅客提供熱食改為僅提供點心盒，而有些航線將由點心盒改成提供餅干之類的小食。

　　民航局下發(fā)的《關(guān)于進一步加強客艙安全工作的緊急通知》明確指出，客艙工作的第一要務(wù)是保證旅客人身安全。各航空公司要重新審視客艙服務(wù)定位、評估服務(wù)程序，凡與安全相沖突的程序和標準，均應(yīng)刪減、調(diào)整。

　　早在2012年，民航局就曾下發(fā)過96號文件，要求在起飛后20分鐘和平飛至落地前30分鐘這一飛行關(guān)鍵“50分鐘”，空中服務(wù)必須為航行安全讓路。

　　民航局飛行標準司運輸飛行標準處相關(guān)負責人表示，從起飛后到平飛，以及平飛至落地前這段時間，航路天氣是最不可控的，在高度的變化中極容易出現(xiàn)風向風速的不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)氣流顛簸。在這段時間內(nèi)進行客艙服務(wù)，乘務(wù)員所承受的安全風險是旅客的數(shù)倍。

　　根據(jù)國際航協(xié)統(tǒng)計，當前世界范圍內(nèi)商業(yè)飛機遇到的嚴酷湍流，每年約5000宗。飛機誤入晴空湍流而導致的乘客受傷事件每年數(shù)以百計。在非致命的飛行事故中，空中顛簸是旅客和乘務(wù)員受傷的最大原因，特別是晴空顛簸。

　　記者了解到，為了確保落地前30分鐘完成服務(wù)程序，南航重點梳理2小時以內(nèi)航班，針對不同時段的航線進行服務(wù)流程優(yōu)化調(diào)整，涉及改動的163條航線將在確保客艙安全的同時，更進一步優(yōu)化旅客服務(wù)體驗。比如，部分航線增配瓶裝小礦泉水，部分2小時以內(nèi)的航線的經(jīng)濟艙提供無選擇熱食。(完)