近期民航業(yè)內(nèi)發(fā)生了多起空中顛簸事件，引起民航局的高度重視。民航局于近日下發(fā)緊急通知，要求進(jìn)一步加強(qiáng)客艙安全工作。

　　民航局強(qiáng)調(diào)，“滑行期間客艙乘務(wù)員不得從事與安全無關(guān)的工作，只能履行安全職責(zé)”，制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)“確保起飛后20分鐘或平飛至落地前30分鐘能完成所有旅客服務(wù)程序”，“飛機(jī)進(jìn)入下降階段后不應(yīng)再為旅客提供餐食服務(wù)”。這意味著，我國(guó)民航的2小時(shí)航程以內(nèi)的部分航線的經(jīng)濟(jì)艙可能將由之前向旅客提供熱食改為僅提供點(diǎn)心盒，而有些航線將由點(diǎn)心盒改成提供餅干之類的小食。

　　民航局近期下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客艙安全工作的緊急通知》明確指出，客艙工作的第一要?jiǎng)?wù)是保證旅客人身安全。各航空公司要重新審視客艙服務(wù)定位、評(píng)估服務(wù)程序，凡與安全相沖突的程序和標(biāo)準(zhǔn)，均應(yīng)刪減、調(diào)整。

　　民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，安全是飛行第一要?jiǎng)?wù)，客艙安全職責(zé)是乘務(wù)工作的第一職責(zé)?？团摲?wù)一定要服從于客艙安全。按照國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)及中國(guó)民航規(guī)章的要求，客艙乘務(wù)員，與機(jī)長(zhǎng)、副駕駛一樣，是機(jī)組必需成員，要在緊急時(shí)刻發(fā)揮關(guān)鍵作用。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，從起飛后到平飛，以及平飛至落地前這段時(shí)間，航路天氣是最不可控的，在高度的變化中極容易出現(xiàn)風(fēng)向風(fēng)速的不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)氣流顛簸。

　　根據(jù)民航局的要求，南航重點(diǎn)梳理2小時(shí)以內(nèi)航班，針對(duì)不同時(shí)段的航線進(jìn)行服務(wù)流程優(yōu)化調(diào)整，涉及改動(dòng)的163條航線將在確?？团摪踩耐瑫r(shí)，更進(jìn)一步優(yōu)化旅客服務(wù)體驗(yàn)。南航授權(quán)乘務(wù)長(zhǎng)，一旦客艙服務(wù)與安全出現(xiàn)矛盾時(shí)，務(wù)必以客艙安全為先，在符合安全規(guī)定的前提下，乘務(wù)長(zhǎng)可根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整服務(wù)程序。

　　根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前世界范圍內(nèi)商業(yè)飛機(jī)遇到的嚴(yán)酷湍流每年約5000宗，飛機(jī)誤入晴空湍流而導(dǎo)致的乘客受傷事件每年數(shù)以百計(jì)。(記者錢春弦)