隨著近幾年來(lái)，高速鐵路線路的不斷延伸和拓展，對(duì)于鋼軌線路的維護(hù)與保養(yǎng)，新一代鐵路人更是用“零誤差、零故障、零缺陷”這樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)苛責(zé)自己。石家莊工務(wù)段肩負(fù)著維修、保養(yǎng)京廣、石太客專、石太線等2600余公里的鐵路線路，面對(duì)每天海量的任務(wù)和廣袤的線路，他們通過(guò)自主研發(fā)的安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了安全基礎(chǔ)管理、預(yù)警信息監(jiān)控、過(guò)程監(jiān)控、評(píng)估考核等等一系列相關(guān)子系統(tǒng)的無(wú)縫銜接，而在其中“大數(shù)據(jù)”的應(yīng)運(yùn)和共享，徹底讓養(yǎng)路工“鳥(niǎo)槍”換“炮”，搭上了信息時(shí)代的“快車”。

　　有了“大數(shù)據(jù)”能睡安穩(wěn)覺(jué)

　　姚炯，是石家莊工務(wù)段西站車間主任。車間管轄著石太客專、石太既有線共計(jì)35公里正線線路設(shè)備，面對(duì)海量的工作任務(wù)，車間100多號(hào)人，如何分配？沒(méi)有使用“大數(shù)據(jù)”以前，基本上是憑經(jīng)驗(yàn)、靠預(yù)判，往往該整的設(shè)備沒(méi)有整，不該整的反復(fù)整，不是干不到點(diǎn)上就是干不到位，職工們吃苦受累不說(shuō)，效果還不盡如人意。

　　現(xiàn)在好了！每天晚上打開(kāi)電腦，點(diǎn)擊進(jìn)入“段線路設(shè)備病害數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)”， 線路上有多少病害、哪個(gè)病害嚴(yán)重需要先整、哪個(gè)病害輕微可以緩一緩，一清二楚、明明白白。這些數(shù)據(jù)以及分析資料，都得益于該段自主研發(fā)的“安全生產(chǎn)指揮信息系統(tǒng)”。

　　“用數(shù)據(jù)說(shuō)話，靠科技吃飯，我們現(xiàn)在整治病害就像長(zhǎng)了眼睛，不僅能準(zhǔn)確定位并且打的還是‘殲滅戰(zhàn)’”。說(shuō)話間姚主任的手機(jī)響起，短信發(fā)來(lái)了今天管內(nèi)設(shè)備整治后的注銷通知單。

　　依托“大數(shù)據(jù)”管理變服務(wù)

　　李瑞海，是段物資科科長(zhǎng)。鐵路工務(wù)段是一個(gè)設(shè)備單位，鋼軌是最大的消耗品。沒(méi)有用上“大數(shù)據(jù)”以前，全段各車間班組的設(shè)備用料情況，基本上靠電話和紙質(zhì)上傳，速度慢不說(shuō)，還會(huì)因?yàn)樵S多人為的因素，有時(shí)候還會(huì)因?yàn)橐桓毙桎撥?，不得不出?dòng)一趟軌道車專程運(yùn)送。

　　現(xiàn)如今，他們通過(guò)建立安全關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)電子管理臺(tái)賬。“我們現(xiàn)在是‘照單抓藥’，如果說(shuō)以前是管理多一些，現(xiàn)在則是主動(dòng)為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)更貼切”。李科長(zhǎng)如此說(shuō)。

　　就拿石太線來(lái)說(shuō)，這是典型的山區(qū)重載鐵路，小半徑、大坡道，僅曲線就有412條，占線路總長(zhǎng)的一半。由于曲線鋼軌側(cè)磨快，一般8—18個(gè)月就要更換一次，更換后必須補(bǔ)充備用鋼軌，以保證現(xiàn)場(chǎng)急需。

　　在沒(méi)有使用“大數(shù)據(jù)”前，補(bǔ)充備用鋼軌首先由車間向段技術(shù)科申請(qǐng)，段技術(shù)科審批后下達(dá)計(jì)劃，材料科根據(jù)技術(shù)科的計(jì)劃安排軌道車送料?！艾F(xiàn)在好了，利用‘大數(shù)據(jù)’哪個(gè)車間、哪個(gè)班組、哪條曲線缺料、缺多少料我們?cè)诘谝粫r(shí)間就能看到，‘大屏幕’上都有顯示，‘紅顏色’的是我們一兩天內(nèi)必須審批的?！奔夹g(shù)科科長(zhǎng)孟軍感同身受。

　　運(yùn)用“大數(shù)據(jù)”決勝千里外

　　鐵路點(diǎn)多線長(zhǎng)，人員分散。如何管理、怎樣指導(dǎo)以及隨時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)狀況，這對(duì)許多基層單位來(lái)說(shuō)都是亟待解決的難題和課題。

　　石家莊工務(wù)段依托局域網(wǎng)、FTP技術(shù)和遠(yuǎn)程控制軟件，研發(fā)出“安全生產(chǎn)定位視頻監(jiān)控系統(tǒng)”。

　　進(jìn)入石家莊工務(wù)段調(diào)度室，大屏幕上管轄的京廣、石太客專、石太線等2600多公里線路盡收眼底，每條線路上，星星點(diǎn)點(diǎn)的車間工區(qū)星羅棋布，放大后，一個(gè)個(gè)或紅或黃的光點(diǎn)熠熠生輝，這些就是在線上堅(jiān)守崗位或者正在作業(yè)的工班長(zhǎng)以上管理人員，攜帶的定位手機(jī)發(fā)出的實(shí)時(shí)信號(hào)。

　　去年12月30日，石家莊南站三場(chǎng)發(fā)生一起道岔無(wú)表示故障，該段立即通過(guò)“安全生產(chǎn)定位視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，第一時(shí)間通過(guò)手機(jī)定位系統(tǒng)通知附近人員立即趕往現(xiàn)場(chǎng)，并借助手機(jī)拍攝上傳照片確認(rèn)為道岔尖軌擠煤塊。從事發(fā)到消除故障僅僅用了短短15分鐘，將故障對(duì)運(yùn)輸秩序的影響降到了最低，這在以前絕對(duì)是不可能完成的任務(wù)。

　　“大數(shù)據(jù)”就像我們的“水晶球”，有了它運(yùn)籌帷幄決勝千里已經(jīng)不是奢望?，F(xiàn)如今，石家莊工務(wù)段的養(yǎng)路工們已充分享受到了“大數(shù)據(jù)”給他們帶來(lái)的“甜頭”，感覺(jué)“手夠得著了、眼看得清了、腿跑得遠(yuǎn)了”。