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大修期鋼軌打磨車實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)“換腦”

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-08-10 01:30:46  來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　科技日?qǐng)?bào)訊 （記者俞慧友 通訊員劉杰）近日，記者從中國(guó)中車株洲所獲悉，被譽(yù)為鋼軌“整形醫(yī)生”的PGM-48鋼軌打磨列車由該所旗下時(shí)代電氣完成國(guó)內(nèi)首例“國(guó)產(chǎn)手術(shù)”，并順利通過(guò)中國(guó)鐵路總公司的樣機(jī)出廠評(píng)審，即將交付烏魯木齊鐵路局使用?！叭绻麤](méi)有核心電氣系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)入大修年限的打磨車只能報(bào)廢，成為一堆廢鐵?！睍r(shí)代電氣負(fù)責(zé)人表示。這也意味著，中國(guó)中車株洲所打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，具備了對(duì)鋼軌打磨車進(jìn)行大型“手術(shù)”的能力。

　　據(jù)介紹，鋼軌打磨車均是維護(hù)、修理鋼軌的大型專用設(shè)備，可清除軌面各種缺陷，重塑光滑平整軌道，被喻為鋼軌“整形醫(yī)生”。“打磨車的使用保養(yǎng)和配件采購(gòu)十分麻煩。特別是核心部件電氣控制系統(tǒng)，國(guó)外廠商一直壟斷?！睍r(shí)代電氣一負(fù)責(zé)人介紹。打磨車需要維修特別是大修時(shí)，不少需在國(guó)外購(gòu)買的配件或已停產(chǎn)，或需昂貴價(jià)格，導(dǎo)致維修成本很高。此次大修的PGM-48鋼軌打磨列車，已在烏魯木齊鐵路局工作11年，存在動(dòng)力性能下降等問(wèn)題。時(shí)代電氣“操刀”完成“手術(shù)”之后，打磨列車的“病痛”已被根治，“大腦和神經(jīng)系統(tǒng)”也被國(guó)產(chǎn)化。時(shí)代電氣負(fù)責(zé)人表示，一列打磨車，使用該公司自主國(guó)產(chǎn)化電氣系統(tǒng)后，費(fèi)用相比使用國(guó)外公司的電氣系統(tǒng)，可節(jié)省約二分之一。

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