昨日定制公交正式推出“限行日預(yù)訂”服務(wù)，為私家車主提供了新的出行選擇，但更重要的是，此舉預(yù)示著市公交集團(tuán)借助定制公交開始在細(xì)分市場掘金。

　　近兩年來，作為北京乃至全國公共交通服務(wù)模式改革的一大亮點(diǎn)，定制公交被寄望能夠緩解高峰時期交通擁堵和解決人流密集區(qū)白領(lǐng)上下班難題?？蓸I(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，受到專車、拼車等多種出行新方式?jīng)_擊，定制公交業(yè)務(wù)還是顯得過于傳統(tǒng)，急需在改革創(chuàng)新的路上邁出更大步伐。

　　北京商報記者從市公交集團(tuán)獲悉，定制公交已針對私家車主推出“限行日預(yù)訂”服務(wù)，即私家車主在車輛限行時，可一次性預(yù)訂多個限行日的商務(wù)班車座位。市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前定制商務(wù)班車乘客中70%左右是私家車主，在“限行日預(yù)訂”服務(wù)推出之前，如果乘客想預(yù)訂限行日商務(wù)班車的座位，需要每個限行日都進(jìn)行單獨(dú)預(yù)訂，整月需要單獨(dú)預(yù)訂4次，非常不便利。而“限行日預(yù)訂”服務(wù)推出后，車主可以根據(jù)私家車主限行情況，一次性預(yù)訂商務(wù)班車線路開行周期內(nèi)限行日期的座位。

　　昨日，北京商報記者也向市公交集團(tuán)了解“限行日預(yù)訂”首日情況，但后者表示數(shù)據(jù)尚未統(tǒng)計(jì)出來。不過，對于此次試水新業(yè)務(wù)，中國社科院城市與環(huán)境研究所研究員單菁菁指出，隨著專車、拼車等新型服務(wù)的出現(xiàn)，對公交這種傳統(tǒng)的出行方式肯定會產(chǎn)生很大沖擊，整體交通市場競爭愈發(fā)激烈。更值得關(guān)注的是，新的出行方式均利用移動互聯(lián)網(wǎng)為平臺，這種模式使消費(fèi)者更容易直接和市場資源對接，也更能滿足乘客多樣化需求。

　　“反觀定制公交，一直介于出租車和傳統(tǒng)公交之間，以往，主要用來解決傳統(tǒng)公交往往不能覆蓋乘客‘最后一公里’需求等問題，但面對基于互聯(lián)網(wǎng)的拼車等新業(yè)務(wù)搶走大批客人，定制公交也被迫必須提供更多服務(wù)項(xiàng)目，”單菁菁進(jìn)一步分析，“私家車限號就激發(fā)了很大市場需求，且這部分訴求很難通過傳統(tǒng)公交來消化，所以就成為定制公交在細(xì)分市場化里的新掘金地?！?

　　另據(jù)市公交公司介紹，“限行日預(yù)訂”服務(wù)可通過定制公交平臺或定制公交App預(yù)訂，未來，定制公交手機(jī)App的功能還在不斷更新完善。業(yè)內(nèi)分析師強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)滲透進(jìn)各個領(lǐng)域，公交領(lǐng)域亦不能例外，未來，公交改革的一大重點(diǎn)就是要進(jìn)一步研究如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)。