本報記者 溫傳斌

　　今日，2015年首個成品油調(diào)價窗口開啟?；谌蚴凸^剩的現(xiàn)狀將在長時間內(nèi)打壓國際原油價格的走勢，記者昨日了解到，國內(nèi)多家分析機構預測，國內(nèi)成品油零售價將迎來2015年的首次下調(diào)，也是2014年下半年以來，成品油的“第十二連跌”。據(jù)中宇資訊估算，預計12日24時下調(diào)幅度將達到350元/噸，折合升價為90號汽油0.25元/升，0號柴油0.30元/升。若調(diào)價依照預測幅度下調(diào)，則本次成品油零售價格下調(diào)落定后，我市93號汽油零售升價將全面步入5元時代，這也是自2009年6月份以來國內(nèi)93號汽油零售價首度大范圍步入5元時代。

　　【緣由】

　　為何追不上國際跌幅？ 國內(nèi)受影響但并不完全一致

　　記者了解到，綜合去年的國際油價來看，為什么國內(nèi)油價比國際油價少跌了？說好的“反映國際油價變化”呢？中宇資訊分析師孫雪君告訴記者，雖然去年國際油價斷崖式下跌，跌幅已超55%，但國內(nèi)汽柴價格跌幅僅為22%至23%。這主要因為，國內(nèi)成品油新定價機制中零售價格的制定，是以國際油價作為基準價，根據(jù)噸桶比、匯率等折算為國內(nèi)價格，再加上國內(nèi)加工以及流通領域的費用后，發(fā)改委最終確定的零售價格，是屬于上限價格，并不是與國際油價形成絕對的一比一的關系。

　　孫雪君還稱，另外國內(nèi)成品油質量升級加價政策，以及如2014年年末連續(xù)兩次的成品油消費稅的上調(diào)等都對國內(nèi)油價形成影響，綜合來看，國內(nèi)成品油零售價格的漲跌受國際油價影響但并不完全一致，而國內(nèi)成品油定價機制也發(fā)揮著穩(wěn)定油價的作用。

　　【對比】

　　與去年相比 私家車主今年每月油錢能省251元

　　油價的不斷下調(diào)，無疑為市民有效降低了生活成本。記者算了一下，以93號汽油為例，綜合2014年年初以來所有漲跌調(diào)整后，我市93號汽油綜合下調(diào)1.57元/升。

　　那么，在私家車方面，經(jīng)過去年的綜合調(diào)整后，私家車主現(xiàn)在每個月能省下多少錢呢？記者算了一下，如果以93號汽油為例，每月跑2000公里、百公里耗油8升的車型，與去年相比，今年開始私家車主每月將減少251元的用油成本。

　　昨日下午，記者走訪我市部分民營加油站了解到，就在去年國內(nèi)成品油實現(xiàn)“十一連跌”的背景下，我市部分民營加油站仍有加油優(yōu)惠，93號汽油提前進入5元時代。在自由大路附近一處民營加油站內(nèi)，記者看到，93號汽油每升優(yōu)惠0.2元錢，優(yōu)惠完，93號汽油的價格已經(jīng)變?yōu)?.81元/升。

　　對于成品油今年的走勢，許多市民在為去年成品油接連降價拍手叫好的同時，還紛紛表示，希望今年的油價能夠保持去年的價格。私家車主王先生對記者說：“已經(jīng)習慣了低位的油價，希望今年也是如此，不然會很不適應?！?/p>

　　【盈利】

　　對于加油站來說 汽油還有利潤 柴油利潤有限

　　成品油價格的下跌對市民來講是得到了實惠，那么對加油站而言又會是怎樣呢？中宇資訊分析師馬燕告訴記者，對于加油站而言，2014年7月份批零價差達到最大，加油站盈利達到最高水平，而2014年下半年在原油持續(xù)單邊下跌的影響下，國內(nèi)成品油迎來“十一連跌”，汽柴油批零價差也在步步縮窄。但整體來看，汽油在大部分時間仍能維持800元/噸以上的價差，但柴油價差收縮明顯，至去年11月初，僅余300元/噸左右的利潤操作空間。之后隨著批發(fā)價格的快速下跌，批零價差震蕩拉寬，截至2015年1月9日，國內(nèi)汽柴油批零價格有1027元/噸和500元/噸的價差，扣除人工費、運輸成本、水電費用、管理及設備維護等各種費用后，汽油還有部分盈利，但柴油盈利水平有限，將正面面臨虧損局面。

　　【回歸】

　　價格或跌回五年前 但目前仍未觸“底”

　　記者了解到，如果2015年國內(nèi)成品油價格調(diào)整落實，國內(nèi)油價將跌回五年前。屆時，國內(nèi)的成品油價格將進入5元時代。

　　在采訪中，很多關心國內(nèi)成品油價格的市民表示，經(jīng)過一輪的降價潮后，國內(nèi)成品油價格的“底”在哪里？其實在全球石油供應過剩的現(xiàn)狀長時間內(nèi)打壓國際原油價格走勢的情況下，市場普遍認為目前國際油價仍未觸“底”。

　　中宇資訊分析師馬燕告訴記者，從供需面來看，春節(jié)前一個月是汽油補貨高峰期，而柴油的需求逐漸轉淡，但當前國際原油走勢偏下的利空下，從業(yè)者均不敢大單進貨，操作積極性明顯下降，因此在需求難有好轉及消息面的利空影響下，整體成品油市場仍難有實質性好轉，汽柴油價格仍將延續(xù)下行。