在廣州市蘿崗區(qū)科學(xué)城中學(xué)上初一的小龍，突然嚷嚷著要買(mǎi)一輛自行車(chē)。

　　“平時(shí)都是我們開(kāi)車(chē)送他上下學(xué)，他這是動(dòng)的什么心思？”父母一邊犯嘀咕，一邊多方打探，終于弄明白了：最近建成的一條綠道正好從學(xué)校邊經(jīng)過(guò)，一直連到住的小區(qū)附近。車(chē)道平坦，緊挨綠地，頭頂樹(shù)蔭。“有這么好的路，我們都想騎車(chē)上下班了。”父母欣然應(yīng)允。

　　“廣東省的綠道工作不能停，要繼續(xù)抓好。”中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記胡春華強(qiáng)調(diào)。眼下，廣東正將綠道從線狀擴(kuò)展為廊道，使城市、社區(qū)、鄉(xiāng)村綠地互聯(lián)互通、互相融合，打造綠道“升級(jí)版”。

　　幸福之道：放松身心的驛站

　　廣州科學(xué)城體育公園旁，一條名為“彩韻橋”的空中連廊橫跨開(kāi)泰大道，市民騎著草綠色的公共單車(chē)，在連廊上悠游往來(lái)，從這一邊覆滿綠樹(shù)的山坡里冒出來(lái)，又扎進(jìn)另一邊的綠色山坡里。

　　“這可不是一條普通的過(guò)街天橋，你別看它只有短短800多米，卻把兩邊山體里的綠道連接起來(lái)，總長(zhǎng)超過(guò)5公里，沿途還串起了酒店、公園、學(xué)校、廣場(chǎng)，大家都叫它‘云端綠道’。”企業(yè)白領(lǐng)黃琳趁著中午休息來(lái)這里騎騎車(chē)，放松身心。

　　2009年8月，廣東省借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，率先建設(shè)珠三角綠道網(wǎng)。2010年被稱為“綠道元年”，珠三角各市綠道工作者積極行動(dòng)。截至2014年12月底，廣東全省共建成綠道約10976公里，其中珠三角地區(qū)8909公里，省立綠道、城市綠道、社區(qū)綠道互聯(lián)互通，形成一張“綠道網(wǎng)”。

　　生態(tài)之道：改善環(huán)境的抓手

　　綠道與普通自行車(chē)道、步行道的不同，體現(xiàn)在一個(gè)“綠”字上。珠三角綠道不光是路，更是一條條生態(tài)系統(tǒng)之“脈”，串起了沿線的生態(tài)環(huán)境、自然景觀。

　　廣州建成的2763公里綠道，全省最長(zhǎng)，建設(shè)者們還圍繞綠道增、改綠地1.6萬(wàn)公頃。據(jù)測(cè)算，綠道沿線綠化一年能吸收二氧化碳59萬(wàn)噸，釋放氧氣44萬(wàn)噸；85.8%的市民認(rèn)可綠道的降溫保濕功能，91.6%的市民認(rèn)可綠道凈化空氣的作用。

　　在深圳，環(huán)保理念貫穿綠道建設(shè)始終。“盡量結(jié)合和利用現(xiàn)有環(huán)境，減少大填大挖及人工化痕跡過(guò)重的工程手段。”正如該市綠道網(wǎng)建設(shè)管理辦公室主任朱偉華所說(shuō)，漫步綠道，隨處可見(jiàn)用廢舊集裝箱組合搭建的綠道驛站等。

　　富民之道：撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)的支點(diǎn)

　　與其他很多建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)難不同，綠道建設(shè)，幾乎沒(méi)有反對(duì)聲音。“很多地方，社區(qū)、居民都爭(zhēng)著申請(qǐng)把綠道延伸過(guò)去。”

　　為什么？原因在于珠三角注重綠道生態(tài)功能和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)功能的共同開(kāi)發(fā)，注重對(duì)風(fēng)景名勝、人文古跡、生態(tài)農(nóng)莊等旅游資源的“穿針引線”。在中山市裕安人家旅游景點(diǎn)，綠道經(jīng)過(guò)處設(shè)立了一個(gè)供往來(lái)騎行客歇腳?？康捏A站，為附近20多個(gè)農(nóng)民提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　5年來(lái)，珠三角綠道各項(xiàng)服務(wù)配套設(shè)施，特別是驛站、停車(chē)場(chǎng)和自行車(chē)租賃點(diǎn)日趨完善，累計(jì)配套建成驛站238個(gè)、自行車(chē)租賃點(diǎn)368個(gè)，建成可玩可看可消費(fèi)的公共目的地358個(gè)。（人民日?qǐng)?bào)記者 賀林平）