本報杭州5月25日訊

　　記者 李倩

　　滴滴打車和快的打車之間的補貼大戰(zhàn)仿佛還在眼前，一轉(zhuǎn)眼，這兩家在南北方各占優(yōu)勢的打車軟件公司宣布合并，已經(jīng)滿百日了。

　　盡管互聯(lián)網(wǎng)出行市場的監(jiān)管政策遠(yuǎn)未明朗、外資巨頭優(yōu)步在國內(nèi)的拓展步步推進(jìn)，滴滴快的這兩家合并后的新公司，甚至還未能想出一個合宜的新名字，不容忽視的是，國內(nèi)的打車出行市場，已經(jīng)全然換了天地。

　　截至今年5月，全國一共有100萬輛出租車將近200萬個司機(jī)，這其中有70%的司機(jī)每天通過滴滴快的軟件來接受訂單，提供專車服務(wù)的司機(jī)也已經(jīng)超過40萬名。全國使用打車軟件叫車的用戶已經(jīng)超過1.6億。在全國360座城市中，通過滴滴快的提供出租車服務(wù)的頻率，達(dá)到每天400萬次，專車服務(wù)也已覆蓋到61座城市，并提供日均150萬次的出行服務(wù)。

　　不論從哪個維度看，日均接近600萬的訂單數(shù)，都讓合并后的滴滴快的穩(wěn)坐全球最大出行平臺首位。交易規(guī)模達(dá)到全球第二平臺的6倍。

　　互聯(lián)網(wǎng)對出行市場的滲透影響速度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電商對零售業(yè)的沖擊、團(tuán)購網(wǎng)站對本地餐飲的改造。

　　運力整合

　　經(jīng)過三個月的調(diào)整融合，滴滴快的要在被優(yōu)步迅速侵蝕的朋友圈，重新刷出存在感。

　　上周五，滴滴快的宣布將投入10億元請全國人民免費打快車，重新啟動補貼攻勢。作為本次“免費坐快車”活動的參與城市之一，杭州當(dāng)?shù)氐牡蔚慰燔囉唵卧诮裉?7時已經(jīng)逼近16萬單，在所有參與活動的城市中排名第3位。而從全國范圍來看，截至17時的訂單數(shù)據(jù)已超過120萬單。鑒于今晚還將迎來一波用車高峰，滴滴官方預(yù)計全天的快車訂單量將突破200萬單，超過前一天全國所有專車的總訂單量。

　　這僅僅是一個開始。現(xiàn)在打開滴滴打車軟件，已經(jīng)可以看到順風(fēng)車、快車、出租車、專車等服務(wù)。新的滴滴快的公司未來3年的目標(biāo)是，只要你想出行，三分鐘內(nèi)就有一輛車到你的面前。今天，這一流程的平均速度在6分鐘左右。

　　出行背后，是大數(shù)據(jù)的支撐。參考潮汐經(jīng)濟(jì)學(xué)的模型，滴滴快的CEO程維向記者透露了未來3年的“潮汐戰(zhàn)略”。今天的出行市場是需求潮汐漲落式的交易市場，這種市場的特點就是有高峰期、平峰期。高峰期的需求是平峰期的10倍以上，同樣的市場在黃金周、春運都是一樣的，平常需求量并不大。但是一旦到高峰期的時候，會有幾十倍這樣的需求突然間冒出來。

　　如果要滿足高峰期的運力投放更多出租車，那么在平峰期大量的出租車會接不到客人?！拔覀兿Ｍ癯鲎廛嚒＼囘@樣的專業(yè)運力，能夠去滿足平峰期80%、90%以上的需求，在高峰期的時候能夠整合更多運力進(jìn)來，能夠讓大家臨時出行的需求得到滿足。在這樣一個大的思路框架之下，根據(jù)高峰期提供分級、分檔、多層次的出行服務(wù)滿足大家出行需求?！背叹S告訴記者，從本月25日起，滴滴快的將推出出租車100%應(yīng)答活動，用戶通過軟件打車60秒內(nèi)沒有應(yīng)答，系統(tǒng)會自動判定附近的專車、快車和即將上線的順風(fēng)車運力，幫助你把別的車整合過來，如果你能接受這個價格，可以做到100%應(yīng)答，這實際就是潮汐戰(zhàn)略的一種應(yīng)用。

　　群英對戰(zhàn)

　　據(jù)統(tǒng)計，在全國每天4.5億人的出行需求中，已經(jīng)有3000萬到5000萬是出租車和專車的用戶，有1.5億人是自駕車主，有將近2億人選擇共同交通出行。這也意味著，目前大多數(shù)人的出行還是跟互聯(lián)網(wǎng)沒有關(guān)系，這樣巨大的市場蛋糕，爭食者眾。

　　據(jù)第三方市場調(diào)研機(jī)構(gòu)易觀國際5月12日披露的國內(nèi)專車市場數(shù)據(jù)來看，合并后的滴滴快的在第一季度活躍用戶覆蓋率數(shù)據(jù)上市場占比達(dá)80.9%，是國內(nèi)最大專車平臺。易到用車以17.5%、優(yōu)步以 8.1%的占比分列第二三名。

　　易到在前不久發(fā)布了 E-car 的新項目，這意味著你可以在易到的平臺上使用新能源車。目前，易到第一批上線的車有50輛左右，起步價是5元，每公里0.99元，沒有時長費。神州專車從年初就打出“充一送一”大促，副總裁臧中堂表示“由于旗下沒有私家車專車，不存在政策風(fēng)險，補貼戰(zhàn)一打到底”。

　　相比易到、神舟，滴滴快的更大的對手是席卷全球、估值高達(dá)400億美元，和Airbnb共享經(jīng)濟(jì)兩大鼻祖之一的優(yōu)步（Uber）。盡管遭遇監(jiān)管層面的困局，借助一鍵叫三輪車、飛機(jī)、搖櫓船、老爺車甚至呼叫投資人等功能，優(yōu)步依然將自己強(qiáng)運營特點發(fā)揮得淋漓盡致，并打開了國內(nèi)市場。

　　拼車市場，同樣強(qiáng)手環(huán)顧。今年以來，拼車市場受到資本青睞，天天用車、51用車和嘀嗒拼車相繼獲得數(shù)千萬到一億美元不等融資。

　　撬動監(jiān)管

　　盡管群英混戰(zhàn)結(jié)局難料，但毫無疑問，結(jié)果將翻開移動出行故事最后的底牌，那就是人們的出行方式、交通運營方式將發(fā)生根本性演變。

　　夢很美，路且長。一直以來，滴滴快的扮演著“攪局者”的角色，專車、拼車等功能的出現(xiàn)更是引發(fā)軒然大波。政府層面，對私人專車、拼車等新形態(tài)，如何在優(yōu)化運力和規(guī)范市場間做出界定，讓“政策風(fēng)險”不再成為未知因素，將是整個移動出行市場必須過的一道坎。

　　就在上周，上海市交通委、四大出租車企業(yè)代表以及滴滴快的聯(lián)合宣布，上海出租車信息服務(wù)平臺將于6月1日正式上線運營。目前上海交通委已與滴滴快的聯(lián)合成立專門工作組，預(yù)計1至2個月內(nèi)將拿出上海約租車試點方案。這是第三方打車軟件第一次正式與官方合作。據(jù)報道，平臺正式運營后，將重點解決司機(jī)和車輛身份識別、車輛運行信息傳送這兩大問題。

　　義烏已經(jīng)捧出了全國第一套出租車改革方案。到2018年，政府將不再管控出租車數(shù)量，交由市場配置。同時，逐步取消營運權(quán)有償使用費，也就是俗稱的“份子錢”，今年降低到每車5000元，明年開始全部取消。另一方面，義烏將加快約租、駐點、包車等新的營運服務(wù)模式，引導(dǎo)出租車公司推出人工電話召車、手機(jī)軟件召車、網(wǎng)絡(luò)約車等多種電召服務(wù)方式，鼓勵移動互聯(lián)網(wǎng)與出租車行業(yè)建立網(wǎng)絡(luò)約車平臺。