本報(bào)訊（記者 陳忠權(quán)孟若冰）“0元起步、每公里1.5元、候時(shí)每分鐘0.2元”。在人們抱怨兩大打車軟件合并后對出租車優(yōu)惠“急轉(zhuǎn)直下”的同時(shí)，一款來自美國的打車軟件優(yōu)步殺入津城。與此同時(shí)，作為滴滴、快的合作后的新生兒，一號快車加大專車市場的進(jìn)攻火力，也是0元起步，號稱比出租車便宜40%。這些互聯(lián)網(wǎng)打車軟件推出的低價(jià)專車，讓利不小，但是問題也不少，亟須完善內(nèi)部管理，不讓乘客擔(dān)心。

　　日前，律小姐告訴記者，優(yōu)步軟件最初吸引她的就是0元起步，每公里1.5元，比出租車便宜不少。她家到公司差不多28公里，原來打車需要60多元，現(xiàn)在在不用任何優(yōu)惠券的前提下，總共也才花40多元，一下子節(jié)約了三分之一的出行成本?，F(xiàn)在她每推薦一個(gè)人使用，還可以另外獲得30元抵扣券，她已經(jīng)在享受“免費(fèi)打車”了。

　　目前，乘客只要打開一號專車手機(jī) APP 客戶端，“乘坐一號快車，可比出租車便宜40%”的廣告就會(huì)映入眼簾，頗有誘惑力。一號快車搭車服務(wù)已經(jīng)在上海、廣州、深圳、成都、杭州、武漢、天津等7個(gè)城市展開，隨后將陸續(xù)在多個(gè)國內(nèi)城市同步展開。

　　一號快車價(jià)位為何如此便宜？記者電話咨詢一號專車客服，對方介紹，一號快車適用于搭便車的人群，車型主要是經(jīng)濟(jì)型轎車。“一號快車”已內(nèi)置于一號專車的APP中，在使用方式上，與一號專車基本相同。其價(jià)格便宜的原因，是打車軟件公司不收取快車司機(jī)的任何費(fèi)用；目前起步價(jià)是0元，每公里1.9元，候時(shí)費(fèi)每分鐘0.3元，確實(shí)比一般出租車便宜。

　　為了一試真?zhèn)?，記者打開一號專車客戶端，在其頁面果然發(fā)現(xiàn)了一號快車，輸入目的地天大東門后，估價(jià)顯示：從南開區(qū)西湖道附近乘車到該目的地的費(fèi)用是8元，但只需付費(fèi)3元，因?yàn)榭上硎?元的打車補(bǔ)貼。如果乘坐一般出租車，該行程車費(fèi)一般需要10元左右。

　　上述兩款低價(jià)專車，雖然讓利不小，但是問題也不少。市民劉先生說，使用優(yōu)步軟件打車感到最不方便的就是有些司機(jī)不認(rèn)路，有的時(shí)候需要乘客自己指路。一些低價(jià)車軟件需要綁定乘客的信用卡，但在支付時(shí)并不需要乘客再做任何密碼輸入的確認(rèn)操作，司機(jī)端系統(tǒng)可以直接扣款，乘客會(huì)憂慮信用卡的安全。此外，這些低價(jià)車都是打車軟件公司自己掌控的，因?yàn)槟壳斑€處于灰色地帶，乘客的安全問題就變得十分敏感。雖然一些打車軟件公司也建立了相關(guān)保險(xiǎn)賠償機(jī)制，但是分類賠償系統(tǒng)過于復(fù)雜，給以后的賠償埋下了隱患。