□本報(bào)通訊員 張然

　　2015年，在全國(guó)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，內(nèi)蒙古民航進(jìn)入中高速發(fā)展的新常態(tài)下，通遼機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新思維、轉(zhuǎn)變思路，以助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要為目標(biāo)，引導(dǎo)航空公司升級(jí)航空產(chǎn)品，推出“云上公交”品牌，載著升級(jí)版“呼通支線快線”飛入通遼。

　　起步1.0時(shí)代

　　“呼通支線快線”圓夢(mèng)空中巴士

　　“高票價(jià)”“無(wú)折扣”“一票難求”，回憶4年前的通遼—呼和浩特航線，大多數(shù)乘坐過(guò)該航線的旅客都有這樣的感受。那時(shí)，大多數(shù)百姓都會(huì)選擇乘坐長(zhǎng)達(dá)13個(gè)小時(shí)的火車或是10個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途巴士往返于首府和通遼。

　　如何讓航空出行不再遙遠(yuǎn)？如何加強(qiáng)與首府間的溝通往來(lái)？2012年，通遼機(jī)場(chǎng)希望借鑒內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在運(yùn)營(yíng)“支線快線”上的成功經(jīng)驗(yàn)，在快線上做文章。這一想法得到了內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和通遼市委、市政府的大力支持，并與通遼融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的想法不謀而合。2012年3月，“呼通支線快線”在萬(wàn)眾矚目下，應(yīng)運(yùn)而生。

　　“呼通支線快線”運(yùn)營(yíng)后，呼和浩特—通遼航線增至每天5班，機(jī)型以波音737和ERJ145為主，2家航空公司參與運(yùn)營(yíng)。航班多了，座位數(shù)充足，票價(jià)一下降了下來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，呼通快線提供座位數(shù)166762個(gè)，運(yùn)送旅客110397人次，平均客座率達(dá)到66.2%，平均折扣達(dá)到了五六折。

　　成長(zhǎng)2.0時(shí)代

　　大眾化“呼通支線快線”

　　2013年3月，呼通支線快線運(yùn)營(yíng)滿一年。在“周歲生日”這天，“呼通支線快線”宣布更新?lián)Q代，從“小機(jī)型”“低票價(jià)”向通遼特色的“大機(jī)型、大密度、低票價(jià)、高客座”模式進(jìn)化。至此，“呼通支線快線”進(jìn)入“大眾化”的2.0時(shí)代。

　　“2013年的‘呼通支線快線’使通遼與首府呼和浩特的依存度更高了。當(dāng)天可實(shí)現(xiàn)往返，可以說(shuō)‘朝至夕歸’；具備與國(guó)內(nèi)外城市通達(dá)的路徑，通遼出行的群眾可借助“呼通快線”至首府中轉(zhuǎn)抵達(dá)國(guó)內(nèi)50多座城市；打破了壟斷，降低了出行成本，基本接近和實(shí)現(xiàn)了市委、市政府提出的惠民的初衷?！痹谶\(yùn)營(yíng)一周年的活動(dòng)中，通遼機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理孫廣平這樣介紹升級(jí)后的“呼通支線快線”。

　　為了讓“呼通支線快線”更好地運(yùn)作，真正惠及旅客，2013年，通遼機(jī)場(chǎng)做了大量的市場(chǎng)宣傳工作。推出為60歲老人贈(zèng)送免票活動(dòng)，近5000名通遼市民乘坐免費(fèi)航班往返通遼與呼和浩特。

　　升級(jí)3.0時(shí)代

　　我國(guó)首款“云上公交”飛入通遼

　　2015年，通遼市政府與一直致力于支線業(yè)務(wù)的華夏航空實(shí)施戰(zhàn)略合作，推出了“云上公交”航空產(chǎn)品。“云上公交”是華夏航空支線戰(zhàn)略與通遼市政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求充分對(duì)接的產(chǎn)物。從2015年5月開(kāi)始，華夏航空計(jì)劃增加呼通快線頻次。從每天3班~5班，增加至旺季時(shí)每天6班~7班。按此航班運(yùn)力計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2015年底，呼通快線可完成旅客吞吐量20萬(wàn)人次。

　　“‘云上公交’航空品牌與通遼地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展‘新常態(tài)’相匹配，符合可持續(xù)發(fā)展要求，通遼民航正需要這種先進(jìn)的航空運(yùn)行模式。”通遼市常務(wù)副市長(zhǎng)孫振云在談到“云上公交”時(shí)表示。

　　回首3年的運(yùn)營(yíng)，“呼通支線快線”正與通遼機(jī)場(chǎng)一起，經(jīng)歷了孕育、生長(zhǎng)與轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。未來(lái)的“呼通支線快線”將在可持續(xù)發(fā)展和民航大眾化的道路上走得更具特色、更加深遠(yuǎn)。