圖為施工人員在大連丹大鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)將東風(fēng)4型0458號(hào)火車頭重新組裝。日前，東風(fēng)4型0458號(hào)火車頭通過鐵路、公路、輪渡等多種交通方式運(yùn)抵丹大鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，投入建設(shè)任務(wù)。 新華社記者 郝同前攝

　　高速鐵路、高速公路新建擴(kuò)建，以及海鐵聯(lián)運(yùn)等交通運(yùn)輸合作方式不斷拓展等，推進(jìn)了東北區(qū)域交通提檔升級(jí)，為整個(gè)東北地區(qū)實(shí)現(xiàn)新一輪改革振興打造堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著區(qū)域內(nèi)高鐵建設(shè)的不斷推進(jìn)，一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)圈正悄然興起

　　5月中旬，沈陽至丹東高鐵客運(yùn)專線建設(shè)步入收尾階段。這條將于今年8月31日開通運(yùn)營(yíng)的高鐵，一下子拉近了沈陽同地處黃海北岸邊境城市丹東的距離。一小時(shí)的高鐵車程將讓丹東同鞍山、撫順、本溪等遼寧中部城市一道納入“大沈陽經(jīng)濟(jì)圈”。

　　目前，在整個(gè)東北區(qū)域內(nèi)，一場(chǎng)大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)。以高速鐵路、高速公路新建擴(kuò)建，以及海鐵聯(lián)運(yùn)等交通運(yùn)輸合作方式不斷拓展等帶來的東北區(qū)域交通提檔升級(jí)，正為整個(gè)東北地區(qū)實(shí)現(xiàn)新一輪改革振興打造堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　除沈丹高鐵外，東北區(qū)域內(nèi)的哈佳、丹大、吉圖琿、哈齊、哈牡等高速鐵路建設(shè)也正穩(wěn)步推進(jìn)，加上在建的貫穿遼西北地區(qū)的京沈高鐵，這些鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，整個(gè)東北區(qū)域鐵路交通將全面實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代。

　　2012年哈大高鐵開通后，這條我國(guó)最北段的高速鐵路將兩大國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略所在地——沈陽中部城市群和遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶連接起來，使以沈陽和大連為中心的兩大東北經(jīng)濟(jì)中心城市與周邊的多個(gè)城市形成一小時(shí)乃至半小時(shí)交通圈。而全長(zhǎng)921公里、全程用時(shí)最短僅4個(gè)多小時(shí)的哈大高鐵，更是將大連、沈陽、長(zhǎng)春、哈爾濱4座東北中心城市連接成“半日經(jīng)濟(jì)圈”，極大地縮短城市之間的時(shí)空距離，帶動(dòng)了人流物流增長(zhǎng)。這條高鐵開通兩年時(shí)，僅大連火車站一站就累計(jì)發(fā)送旅客超過1200萬人。

　　目前，高鐵建設(shè)的推進(jìn)，讓遼寧、吉林、黑龍江紛紛出現(xiàn)當(dāng)?shù)氐摹鞍胄r(shí)”、“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈。位于黑龍江省的哈齊客運(yùn)專線歷經(jīng)6年建設(shè)目前已經(jīng)接近尾聲，這條線路全長(zhǎng)286公里的黑龍江省內(nèi)第一條城際間客運(yùn)專線開通之時(shí)，將為當(dāng)?shù)貛怼肮簖R一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的發(fā)展概念；地處吉林省的吉圖琿鐵路客運(yùn)專線也將于今年運(yùn)營(yíng)通車，這條客運(yùn)專線開通后，從長(zhǎng)春到琿春行程約需2個(gè)多小時(shí)。以往乘坐沈吉鐵路從沈陽到地處長(zhǎng)白山脈的圖們需要13個(gè)小時(shí)以上，吉圖琿鐵路客運(yùn)專線開通后，從沈陽到圖們將僅需4個(gè)多小時(shí)；已在吉林境內(nèi)開通的全長(zhǎng)111公里的長(zhǎng)吉高鐵，也在催生長(zhǎng)春—吉林“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈。沈丹、哈佳、丹大、哈齊、吉圖琿、哈牡等項(xiàng)目建成后，高速鐵路將覆蓋更大范圍，經(jīng)哈大高鐵連接后，高鐵網(wǎng)將為整個(gè)東北地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作帶來全新機(jī)遇。此外，內(nèi)蒙古東部地區(qū)的赤峰、通遼等地，也正穩(wěn)步推進(jìn)與京沈高鐵連接線前期工作。

　　在不斷加快高速鐵路建設(shè)的同時(shí)，按照國(guó)家規(guī)劃，資源豐富而交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后的東北東部地區(qū)已啟動(dòng)“東邊道”鐵路建設(shè)。這條規(guī)劃全長(zhǎng)1000多公里的鐵路將串聯(lián)起東北東部地區(qū)的十幾座城市。2012年，“東邊道”鐵路通灌鐵路建成通車，目前丹東至大連等路段的鐵路正在加緊建設(shè)中。同時(shí)，鐵路部門還將對(duì)哈爾濱至滿洲里、哈爾濱至牡丹江段的鐵路進(jìn)行電化擴(kuò)能提速改造，以擴(kuò)大運(yùn)能。

　　高速公路擴(kuò)容改造也是東北地區(qū)交通提檔升級(jí)的重要部分。去年公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》指出，要啟動(dòng)京哈高速公路擴(kuò)容改造，加快遼寧鐵嶺至本溪、吉黑高速吉林至荒崗段等國(guó)家高速公路“斷頭路”建設(shè)，目前這些工作均在穩(wěn)步推進(jìn)之中。記者從遼寧省交通廳獲悉，目前京哈高速公路擴(kuò)容改造項(xiàng)目已開工，其中沈陽至四平段已經(jīng)開始部分路段封閉施工。綏中至盤錦段230公里的改擴(kuò)建前期工作也已全面啟動(dòng)，遼中高速公路環(huán)線東環(huán)部分鐵嶺至本溪段也在加緊施工。

　　今年，經(jīng)大連港通往滿洲里、運(yùn)往歐洲的海鐵聯(lián)運(yùn)通道不斷升溫，僅前兩個(gè)月總過貨量同比增長(zhǎng)就達(dá)283%。大連港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是因?yàn)椤?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/stock/cate/detail.php?symbol=400129625" target="_blank" title="一帶一路 400129625">一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的帶動(dòng)效應(yīng)開始顯現(xiàn)，遼寧正在推進(jìn)建設(shè)以大連港、營(yíng)口港為起點(diǎn)，經(jīng)沈陽、長(zhǎng)春、滿洲里、莫斯科及漢堡的“遼滿歐”海鐵聯(lián)運(yùn)通道。來自華南、華東、華北、膠東等地的汽車零件、機(jī)械設(shè)備、日用小商品通過“遼滿歐”國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道源源不斷地運(yùn)抵歐洲。大連港積極把握機(jī)遇，依托覆蓋東北全境的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，積極謀劃建設(shè)陸海國(guó)際大通道。截至去年底，東北地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)由營(yíng)口港經(jīng)滿洲里出境的國(guó)際集裝箱總量已占東北各港的93%、占滿洲里口岸整體出境量的51%。

　　據(jù)悉，遼寧還規(guī)劃建設(shè)錦州港沿錦赤、赤大白、巴新、巴珠線等路段的鐵路，經(jīng)內(nèi)蒙古珠恩嘎達(dá)布其口岸至蒙古國(guó)喬巴山；在東部地區(qū)計(jì)劃推出經(jīng)丹東港沿沈丹、京哈、平齊、白阿線等路段的鐵路，經(jīng)內(nèi)蒙古阿爾山口岸至蒙古國(guó)喬巴山。這兩條通道均經(jīng)俄羅斯博爾賈通達(dá)歐洲。

　　鐵路、公路建設(shè)提檔升級(jí)，海鐵聯(lián)運(yùn)模式更新，將為東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來利好。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 蘇大鵬）