新華網(wǎng)北京1月26日電（記者劉詩(shī)平 齊中熙 樊曦）在中國(guó)工程院院士、著名鐵路隧道專家王夢(mèng)恕的心里，一直有著一個(gè)用高鐵將世界連接起來(lái)的夢(mèng)想。

　　其中，上萬(wàn)公里長(zhǎng)的中俄加美高鐵，是這一夢(mèng)想中的狂想部分－－中國(guó)漠河－俄羅斯楚科奇半島（4000公里）－白令海峽（200公里海底隧道）－美國(guó)阿拉斯加－加拿大（1500公里）－美國(guó)西雅圖（1800公里）－洛杉磯（2000公里）。

　　“這條國(guó)際高鐵如果能建成，旅客將可乘高鐵，穿越白令海峽，兩天內(nèi)抵達(dá)美國(guó)?！?7歲的王夢(mèng)恕指著世界地圖說(shuō)。

　　這個(gè)大膽的設(shè)想，面對(duì)復(fù)雜多樣的地質(zhì)和氣候環(huán)境，技術(shù)上面臨巨大挑戰(zhàn)。其中最具挑戰(zhàn)的，無(wú)疑是白令海峽長(zhǎng)達(dá)200公里的海底隧道。不過(guò)，這在鐵道系統(tǒng)工作了整整半個(gè)世紀(jì)的王夢(mèng)恕看來(lái)，白令海峽海底隧道對(duì)我們并不是個(gè)事兒。

　　“我們國(guó)家的鐵路隧道技術(shù)了不得。拿剛通車的貴廣高鐵來(lái)說(shuō)，全線新建隧道238座，總長(zhǎng)達(dá)464公里，占整個(gè)高鐵長(zhǎng)度的54％，可謂‘超級(jí)高速地鐵’?！蓖鯄?mèng)恕說(shuō)。

　　從大瑤山隧道到秦嶺隧道，從北京地鐵到越海隧道，現(xiàn)任中國(guó)中鐵股份有限公司副總工程師的王夢(mèng)恕，攻克過(guò)一個(gè)又一個(gè)隧道難關(guān)，對(duì)地底下的事門清。

　　“特長(zhǎng)隧道施工方面我們有豐富的經(jīng)驗(yàn)，水下的也同樣可以做。渤海灣打算修建全長(zhǎng)125公里的海底隧道，項(xiàng)目規(guī)劃已經(jīng)完成。加上我們有成熟的高鐵技術(shù)，白令海峽隧道打通，并非高不可攀的事兒。在風(fēng)險(xiǎn)控制、運(yùn)營(yíng)安全、建設(shè)速度、成本經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量百年方面，我們有成套成功的技術(shù)?！蓖鯄?mèng)恕說(shuō)。

　　對(duì)于令人頭疼的凍土和巨大溫差問(wèn)題，王夢(mèng)恕說(shuō)，哈大高鐵的建設(shè)就是在高寒地區(qū)進(jìn)行的，其沿線冬季極端最低溫度達(dá)零下40℃。哈大高鐵順利運(yùn)營(yíng)，充分顯示我國(guó)已掌握在高寒地區(qū)修建高鐵的技術(shù)。

　　在他看來(lái)，從中國(guó)去美洲，如果修通高鐵，在飛機(jī)輪船之外，可以多一種交通方式，到美國(guó)、加拿大會(huì)非常方便，是條不錯(cuò)的旅游和交通線路，而且消耗能源占運(yùn)費(fèi)比例低，將極大地改變目前的運(yùn)力方式。

　　“當(dāng)然，中俄加美高鐵目前還只是個(gè)設(shè)想，高鐵穿越幾個(gè)國(guó)家的關(guān)系協(xié)調(diào)，巨額資金的籌集、運(yùn)營(yíng)管理等等，都是挑戰(zhàn)。但是，鐵路修到哪里，哪里就繁榮，社會(huì)就發(fā)展。”王夢(mèng)恕說(shuō)。

　　在王夢(mèng)恕的設(shè)想中，其他連接世界的高鐵線路還有：分別從新疆和東北出發(fā)，一南一北建設(shè)兩條洲際高鐵連通歐洲；從昆明出發(fā)，建設(shè)一條高鐵貫通東南亞諸國(guó)……

　　截至目前，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1．6萬(wàn)公里，超過(guò)全世界高鐵總運(yùn)營(yíng)里程的一半。從當(dāng)年的高鐵“追趕者”變?yōu)椤耙I(lǐng)者”，并在滿懷信心“走出去”。

　　在亞洲及周邊地區(qū)，中國(guó)正致力于鋪設(shè)一條縱貫東南亞，直達(dá)馬來(lái)西亞和新加坡的大通道，同時(shí)重建與中亞、歐洲聯(lián)絡(luò)的鋼鐵絲綢之路；從西非到東非，中國(guó)修筑的鋼鐵長(zhǎng)龍正在將非洲多國(guó)聯(lián)通；在歐洲地區(qū)，中國(guó)企業(yè)參與修建的第一條高鐵－－土耳其安伊高鐵順利通車，中俄高鐵合作達(dá)成初步共識(shí)，同時(shí)積極推動(dòng)中東歐、中吉烏等國(guó)鐵路合作項(xiàng)目；在美洲地區(qū)，中國(guó)企業(yè)在高鐵方面也有望破局。

　　“中國(guó)目前成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)。以高鐵‘走出去’為代表的鐵路合作，不只是打造先進(jìn)便捷的交通設(shè)施，更能將鐵路紅利帶向世界各國(guó)?！蓖鯄?mèng)恕說(shuō)，希望在有生之年，中國(guó)高鐵更多地走向世界，讓世界互聯(lián)互通，互利共贏，共同發(fā)展。