湖北日報訊（記者趙峰、通訊員尹炯宇）“智能交通的英文寫法是什么？Intelli-gent Transportation，更直白的表述應該是將信息技術(shù)應用于交通領(lǐng)域。要想實現(xiàn)智能交通，就必須要打破行政壁壘，實現(xiàn)信息的共享?！弊蛉?，在第九屆中博會“智能交通助推長江經(jīng)濟帶發(fā)展論壇”中，西門子中國有限公司智能交通部總經(jīng)理殷之雄的一席話引來與會嘉賓的一片贊許。

　　每天早晨，當你走出家門時，如果手機上會優(yōu)化選擇出一條上班路徑，會告訴你最近一班地鐵幾分鐘后抵達，告訴你那一條道路會在幾分鐘后車流量壓力增大，告訴你附近有多少輛出租車，那將是多么美好的事情！“這方面的數(shù)據(jù)，很多部門都可以掌握，但為什么老百姓無法獲??？”殷之雄表示，交管、道路運輸、地鐵、公交、出租車公司等單位都有自己的數(shù)據(jù)采集方式，但相互之間缺乏一個互聯(lián)互通的渠道。“現(xiàn)實情況是，由于無法實現(xiàn)信息共享，這些部門的數(shù)據(jù)都無法實現(xiàn)動態(tài)管理，無法做到全面且精確，所以干脆就不對外公布。”

　　中法城市可持續(xù)發(fā)展協(xié)會副會長李永剛以法國巴黎舉例說明，每個十字路口也都裝有紅綠燈，但這些信號燈可以根據(jù)各部門提供的路況信息，自動調(diào)解紅綠燈的時間長短。僅此一項，車輛的通行效率便提高15%左右。

　　“在國內(nèi)，絕大多數(shù)的紅綠燈都無法實現(xiàn)智能化應用，一邊道路空空如也，一邊擁堵情況嚴重，但紅綠燈的時間依舊一成不變，造成了時間和資源的嚴重浪費?！崩钣绖偙硎尽?/p>

　　其實，交通信息的貢獻不僅能方便群眾出行，對于物流企業(yè)來說，同樣異常重要。據(jù)傳化集團孝感項目總經(jīng)理代仕強介紹，傳化物流擁有自己的公路港、鐵路港、航運港，但是探索多式聯(lián)運的道路上總是不夠順暢。“每一種信息掌握在不同的政府部門手中，但由于行政壁壘，這些信息無法在同一個平臺上進行發(fā)布，或者干脆不發(fā)布。對于我們物流企業(yè)來說，這些信息就好比潤滑油，能夠讓我們的鐵、水、公、空多式聯(lián)運自然順滑?！?/p>

　　對此，省交通廳運管局信息處處長趙勇坦言受益頗深，他說：“確實沒有想到，交通信息共享對于這些企業(yè)來說是如此重要。下一步，我們將主動對接相關(guān)部門，盡快啟動信息共享的建設(shè)，共同推動長江經(jīng)濟帶的發(fā)展?！?/p>