10月28日舉行的第五屆中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會“2014中國國際車聯(lián)網(wǎng)與智能交通論壇”傳出消息稱，智能交通產(chǎn)業(yè)正獲得來自政府政策到企業(yè)投資等多方面的推動，特別是全國性的智能交通系統(tǒng)規(guī)劃有望制訂并出臺，預(yù)計(jì)到2015年我國智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)千億規(guī)模。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展有“肥沃土壤”

　　資料顯示，截至2013年底，全國公路總里程已達(dá)424萬公里，其中，高速公路10.44萬公里；全國鐵路營業(yè)里程10.3萬公里，其中，高鐵運(yùn)營里程已達(dá)1.1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里。這被認(rèn)為是智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“肥沃土壤”。

　　智能交通背后是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。中科院院士何積豐介紹，智能交通涉及到信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等高新技術(shù)。這一智慧產(chǎn)業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域涉及到硬件設(shè)備、定位與通訊服務(wù)、增值業(yè)務(wù)與服務(wù)等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。

　　中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤介紹稱，目前我國已經(jīng)形成一批符合中國國情的智能交通系統(tǒng)成套技術(shù)和設(shè)備，一線城市及東部沿海和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)初具規(guī)模，并伴隨各地智慧城市建設(shè)逐漸向二三線城市擴(kuò)展。

　　變泛化扶持為細(xì)化指導(dǎo)

　　與智能交通迅猛發(fā)展不協(xié)調(diào)的是，目前我國尚沒有較為完整的全國智能交通系統(tǒng)整體規(guī)劃和專項(xiàng)規(guī)劃，這或制約行業(yè)發(fā)展。

　　查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，目前對智能交通的政策支持，散見于國家對智慧城市的相關(guān)促進(jìn)支持政策以及各地政府對智能交通的區(qū)域性規(guī)劃中，上海、重慶、長春、浙江等地都在推進(jìn)智能交通的規(guī)劃或具體實(shí)施。行業(yè)人士認(rèn)為，各地各自為政的建設(shè)，容易帶來重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)，且不利于產(chǎn)業(yè)完整生態(tài)鏈的形成。

　　這樣的情況或?qū)⒌玫礁淖?。行業(yè)人士透露，在大力推進(jìn)智慧城市建設(shè)的背景下，全國性智能交通系統(tǒng)規(guī)劃有望制訂并出臺，對行業(yè)的泛化扶持或?qū)⒌靡约?xì)化，其中將包括完善系統(tǒng)架構(gòu)、構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)、打通產(chǎn)業(yè)鏈條等一系列政策。

　　已成資本追逐之熱土

　　與政策扶持上的有序細(xì)化推進(jìn)不同，資本則早已將智能交通產(chǎn)業(yè)變?yōu)橐黄瑹嵬?。僅就上市公司而言，就有榮之聯(lián)（行情 研報(bào)）、啟明信息（行情 研報(bào)）、四維圖新（行情 研報(bào)）、萬達(dá)信息（行情 研報(bào)）、千方科技等進(jìn)入智能交通領(lǐng)域。

　　9月30日，千方科技發(fā)布公告稱，公司與國家開發(fā)銀行北京分行達(dá)成新型戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，自2014年至2019年期間，雙方在各類金融產(chǎn)品上的合作融資總量為30億元人民幣。

　　榮之聯(lián)、四維圖新等公司三季報(bào)顯示，智能交通板塊已經(jīng)出現(xiàn)強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，公司業(yè)績也出現(xiàn)不小幅度的提升。分析人士認(rèn)為，相較于智慧城市等宏大規(guī)劃，智能交通產(chǎn)業(yè)擁有市場、技術(shù)、資金等多方面優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展或?qū)⒑芸斓絹?，這正是智能交通對各類資本的吸引力所在。