地鐵口亂停車亂收費(fèi)沒(méi)人管？ 有專家建議建地下智能自行車停車系統(tǒng)

　　近日，本報(bào)接到多位市民報(bào)料稱，在廣州郊區(qū)一些地鐵站由于接駁交通停車場(chǎng)配套不完善，造成停車“圍站現(xiàn)象”：市民用于短途接駁的自行車、電動(dòng)車無(wú)序圍繞地鐵口停放，這些車輛隨著上下班時(shí)間潮汐式流動(dòng)。由此，也滋生各種亂象：有人違規(guī)在地鐵口私設(shè)車輛保管點(diǎn)，因無(wú)人管理車輛被盜情況頻發(fā)，一些生銹的僵尸車更是堆成小山，因無(wú)主無(wú)法清理，成為城市治理的一塊傷疤。

　　文、圖/ 廣州日?qǐng)?bào)記者肖桂來(lái) 實(shí)習(xí)生楊安娜

　　亂象：郊區(qū)地鐵口遭遇“圍站”

　　洛溪站：5月8日，記者來(lái)到地鐵洛溪站C出口觀察到，一塊大約200平方米大小的停車場(chǎng)上，停放了近千輛自行車、電動(dòng)車，場(chǎng)內(nèi)滿滿當(dāng)當(dāng)，不少車輛停在了路邊人行道上。

　　“自地鐵開通以來(lái)，就是這種狀況了。停車的都是洛溪各大小區(qū)、城中村居民，以上班族為主，也有來(lái)此處購(gòu)物逛街的市民?！钡罔F口附近一停車場(chǎng)保安說(shuō)，車輛呈現(xiàn)一種潮汐式流動(dòng)狀況，早晨很多車輛涌來(lái)，晚上又陷入取車混亂。在洛溪站A出口，地鐵站后側(cè)一塊近百平方米的空地劃出了停車位，其中塞滿了數(shù)百輛車子，最里層是一些廢棄的自行車，堆成小山狀，不少車輛銹跡斑斑。

　　南浦站：南浦站的情況也是如此，地鐵口被雜亂無(wú)章的自行車、電動(dòng)車包圍了。記者看到，站外一處空地上密密麻麻地停放著很多車子，中間留有兩米多寬的通道，自行車停車場(chǎng)把通道緊緊包圍，從站臺(tái)臺(tái)階開始，延伸十幾米，一直到達(dá)馬路。

　　潯峰崗：地鐵6號(hào)線總站潯峰崗地鐵站也面臨接駁車輛停放難題。有市民表示，這里前一段時(shí)間還冒出一個(gè)停車收費(fèi)點(diǎn)。“有人劃出一個(gè)地方私自收費(fèi)，還貼出了禁止停車的告示，落款是金沙街整治六亂綜合辦公室。”該市民表示，停車不提供任何票據(jù)，如果不繳費(fèi)停車，車輛就會(huì)被放氣。

　　市區(qū)地鐵站：地鐵站口停車難并非郊區(qū)獨(dú)有。記者走訪了市區(qū)的一些地鐵站點(diǎn)，受空間制約，多數(shù)站點(diǎn)未設(shè)有接駁車輛停車場(chǎng)。記者在海珠區(qū)地鐵客村D出入口附近，看到路邊人行道上有個(gè)車輛保管站，人行道兩側(cè)有序停放著兩排自行車、電動(dòng)車。

　　保管員大叔稱，停車每次收費(fèi)2元，看管時(shí)間為每天7點(diǎn)到23點(diǎn)。那么，誰(shuí)是保管站的管理方？保管員稱，“是老板承包下來(lái)的，我只負(fù)責(zé)看車收費(fèi)。”對(duì)此，有市民提出質(zhì)疑，一是擠占了人行道公共空間，二是保管站的合法性，“按規(guī)定市區(qū)電動(dòng)車是禁行的，哪來(lái)合法的電動(dòng)車保管站？”市民王先生說(shuō)。

　　居民聲音：這段時(shí)間已丟了3輛

　　市民劉小姐居住在番禺洛溪村，到洛溪地鐵口步行需20分鐘，為了上下班方便，她選擇自行車作為地鐵接駁工具，“不是不想坐公交，有時(shí)候公交車比地鐵3號(hào)線還擠”，劉小姐說(shuō)騎自行車是無(wú)奈之舉。

　　劉小姐每天把自行車停放在地鐵C出入口外的停車場(chǎng)。“停車位畢竟有限，很多時(shí)候只能停到禁停區(qū)，這樣就會(huì)被交警拖走，二手車因沒(méi)有發(fā)票，基本很難取回。”劉小姐說(shuō)，最近她已有2輛車子被交警拖走，其中一輛是借朋友的車子，價(jià)值1000多元。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，一位騎車路過(guò)的小伙子表示，“這段時(shí)間，我已不見3輛車子?！?

　　交警：沒(méi)發(fā)票領(lǐng)車，行不通

　　5月8日下午，記者以市民身份前往番禺區(qū)交警大隊(duì)四中隊(duì)咨詢。一位工作人員打開電腦文件夾，向記者展示被拖車輛圖片?！拔覀兠恳惠v拖走的車輛都會(huì)拍照片，現(xiàn)場(chǎng)也會(huì)留下聯(lián)系電話?！痹撊藛T說(shuō)。

　　該工作人員還表示，違停的自行車、電動(dòng)車車主來(lái)交警隊(duì)取車時(shí)需要攜帶身份證和發(fā)票復(fù)印件，單車發(fā)票要涵蓋車身編碼，摩托車發(fā)票要涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、車架編碼?！皼](méi)發(fā)票無(wú)法證明車輛來(lái)源合法?！痹撊藛T說(shuō)。

　　街道辦：人太多是主因

　　廣州市番禺區(qū)洛浦街道辦事處的工作人員表示，地鐵口停車難問(wèn)題不是一天兩天形成的，洛溪新城自上世紀(jì)90年代開發(fā)以來(lái)，建設(shè)了很多超大型社區(qū)，居住人口太多是根本原因。該人員表示，“無(wú)論住在什么地方，都要走幾分鐘到公交站，公交站不可能像自行車那樣無(wú)縫對(duì)接，所以呼吁市民，距離近的可以步行到地鐵站或通過(guò)公交車接駁?！痹撊藛T說(shuō)。

　　管理缺位

　　致接駁停車場(chǎng)無(wú)序

　　拜客廣州總干事陳嘉俊表示，此問(wèn)題的形成有多方面原因。一是在這些地鐵口最初規(guī)劃中應(yīng)該沒(méi)有專門為接駁交通停車留出足夠空間，這些停車位都是后來(lái)因?yàn)橛行枨蟛艅澇鰜?lái)的。“車停的多了，才劃出了一些車位，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求，所以很多車停到了人行道上?！标惣慰≌f(shuō)。

　　二是由于沒(méi)有明確的職能部門管理，造成停車場(chǎng)管理不善。“這些停車位好像既不歸地鐵管，也不是屬地街道管”。陳嘉俊表示，由于管理缺位，這些停車場(chǎng)沒(méi)有設(shè)置雨棚、監(jiān)控視頻等必要設(shè)施，造成車輛日曬雨淋、被盜情況頻發(fā)。

　　對(duì)洛溪地鐵站停車場(chǎng)的歸屬，洛浦街道表示，是地鐵建設(shè)的，應(yīng)屬他們管理。但記者在地鐵站內(nèi)詢問(wèn)地鐵工作人員時(shí)，有人員回應(yīng)說(shuō)，停車場(chǎng)不屬于他們管理。

　　廣州四季快安智能停車場(chǎng)有限公司董事長(zhǎng)吳如軍建議，廣州現(xiàn)在推進(jìn)城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，要重視建設(shè)自行車停車場(chǎng)?！坝玫夭痪o張的地方，規(guī)劃建設(shè)普通停車場(chǎng)就足夠了，一些地方用地緊張，可以學(xué)習(xí)日本建設(shè)地下智能自行車停車系統(tǒng)，但這個(gè)成本較高?！眳侨畿娬f(shuō)。

　　廣東省政府參事王則楚表示，解決這個(gè)問(wèn)題，政府在地鐵口附近建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)即可，不用市民每人都搞一輛私人自行車?！肮沧孕熊嚤阌诮y(tǒng)一管理，也提高了利用效率?！蓖鮿t楚說(shuō)。