“油老虎”虎視眈眈，匯率起伏不定，還有越來越激烈的市場競爭，讓航空公司的經(jīng)營者如履薄冰。如何讓這個(gè)資金投入多、風(fēng)險(xiǎn)大的微利行業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展？國內(nèi)航空公司一直在探索，除了在航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、樞紐打造、市場開發(fā)、成本控制等方面絞盡腦汁外，他們也在努力創(chuàng)新。

　　這不，新近他們的關(guān)注點(diǎn)就離開機(jī)票，開始研究附加服務(wù)收費(fèi)這個(gè)在國外早已風(fēng)聲水起的新領(lǐng)域。

　　□本報(bào)記者 許曉泓

　　傳統(tǒng)航企：

　　除了賣機(jī)票外還賣好座位

　　越來越多的航空公司將目光投射到機(jī)票之外。他們所做的并不是沿襲傳統(tǒng)的向上下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而將自身從“微笑曲線”的最低段解放出來。他們的做法是提供更個(gè)性化的產(chǎn)品，讓旅客除支付機(jī)票價(jià)格之外，愿意為這些定制化的服務(wù)埋單。

　　本月，兩家傳統(tǒng)航空公司不約而同地在選座費(fèi)上加大了拓展力度。從4月8日起，搭乘東航航班從上海浦東機(jī)場前往歐洲、美洲、大洋洲的12個(gè)海外航點(diǎn)的旅客，將可以選擇東航的“優(yōu)選座位”產(chǎn)品。這已經(jīng)是東航年內(nèi)第二次推廣“優(yōu)選座位”產(chǎn)品。1月28日，東航正式推出“優(yōu)選座位”產(chǎn)品，首批可以選擇該服務(wù)的航班包括從上海浦東機(jī)場始發(fā)至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、巴黎等6條東航國際航線航班。而4月8日東航“優(yōu)選座位”產(chǎn)品的海外航點(diǎn)增加了倫敦、法蘭克福、悉尼、墨爾本、羅馬、夏威夷等6個(gè)目的地。

　　東航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“優(yōu)選座位”產(chǎn)品是一款針對(duì)已購買東航國際航線客票旅客推出的付費(fèi)優(yōu)先選擇座位產(chǎn)品。目前，旅客僅需支付500元，便可提前選定經(jīng)濟(jì)艙右側(cè)第一排及緊急出口處的任一心儀座位，從而在長途飛行中擁有更大的個(gè)人空間和更好的飛行體驗(yàn)。值得注意的是，購買這款產(chǎn)品也需要提前下手。東航方面表示，旅客購買東航國際航線客票后，可在航班起飛72小時(shí)之前至東航上海江寧路體驗(yàn)中心（上海市江寧路212號(hào)凱迪克大廈1樓），通過付費(fèi)方式優(yōu)先選擇飛機(jī)特定區(qū)域的座位。

　　和東航穩(wěn)步推行選座費(fèi)制度不同，去年就在這一領(lǐng)域進(jìn)行嘗試的海航的步子邁得更大。4月15日，海航市場部對(duì)外宣布，他們于4月20日在從海口、西安、太原3座城市始發(fā)的國內(nèi)航線上推出了“至優(yōu)座選”產(chǎn)品，這是繼去年12月在從北京始發(fā)的國內(nèi)航線上首次推出此產(chǎn)品之后，該公司再次擴(kuò)大產(chǎn)品的使用范圍。同時(shí)，在國際方面，海南航空計(jì)劃在今年6月開通的北京—圣何塞、上海—波士頓、上?！餮艌D3條國際航線上推出“至優(yōu)座選”產(chǎn)品。

　　海南航空產(chǎn)品總監(jiān)袁慧芳說，在飛行過程中，座椅的舒適度是影響乘機(jī)體驗(yàn)的一大關(guān)鍵因素。由于客艙內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，位于經(jīng)濟(jì)艙第一排的座位比其他座位更寬敞，并且上下飛機(jī)便捷、所受干擾較小，從而能夠使旅客獲得更舒適的飛行旅程。為此，海航在確保安全、準(zhǔn)時(shí)的航空運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，借鑒國外航空公司在國際航線上推出座選產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，推出了“至優(yōu)座選”產(chǎn)品。

　　“去年海航在國際航線及從北京始發(fā)的國內(nèi)航線上成功推出‘至優(yōu)座選’產(chǎn)品之后，滿足了部分國內(nèi)旅客對(duì)舒適旅行的需求。為了給旅客提供更多差異化的服務(wù)和座位選擇，我們此次將產(chǎn)品適用范圍擴(kuò)大至從北京、?？凇⑽靼?、太原4座城市始發(fā)的國內(nèi)航線及更多國際航線。旅客可通過撥打海航服務(wù)熱線或在境內(nèi)外直屬售票處購買‘至優(yōu)座選’產(chǎn)品，優(yōu)享空中服務(wù)，樂享長途飛行?！痹鄯颊f。

　　而去年率先推行選座費(fèi)制度而引起較多關(guān)注的國航，也在2014年年報(bào)中披露，其已初步構(gòu)建附加收入產(chǎn)品體系，陸續(xù)推出遠(yuǎn)程航線機(jī)上付費(fèi)選座、升艙券、預(yù)付費(fèi)行李、登機(jī)口升艙等產(chǎn)品，在附加收入上收到了一定成效。

　　低成本航企：行李收費(fèi)成為餐食費(fèi)后另一關(guān)注點(diǎn)

　　在附加服務(wù)收費(fèi)方面，低成本航空公司是傳統(tǒng)全服務(wù)航空公司的老師。在國內(nèi)主要航空公司剛剛試水附加服務(wù)收費(fèi)時(shí)，低成本航空公司已經(jīng)在這一領(lǐng)域越行越遠(yuǎn)。

　　4月18日，春秋航空方面對(duì)外宣布，從5月16日起（航班日），春秋航空所有國內(nèi)航線航班將實(shí)施新的行李政策。對(duì)搭乘春秋航空國內(nèi)航班的所有旅客可以免費(fèi)帶進(jìn)客艙的手提行李不僅有了重量要求，還有尺寸限制，即所有國內(nèi)航線重量不超過7公斤（烏魯木齊出港為不超過5公斤），且尺寸為40厘米30厘米20厘米的手提行李可免費(fèi)攜帶進(jìn)入客艙。

　　購買春秋航空“輕松特價(jià)行”產(chǎn)品的旅客，將沒有免費(fèi)托運(yùn)行李額；而購買“綠翼自由飛”和“商務(wù)經(jīng)濟(jì)座”產(chǎn)品旅客的免費(fèi)行李額也分別被限制在15公斤和25公斤。

　　雖然春秋航空是國內(nèi)第一家低成本航空公司，但在行李政策上其要落后于自己的“小兄弟”。

　　今年3月，西部航空和中聯(lián)航兩家近幾年涌現(xiàn)的低成本航空公司，同時(shí)宣布從3月底航班夏秋換季時(shí)起實(shí)施新的行李政策。西部航空為旅客提供的免費(fèi)手提行李額為5公斤（部分較高價(jià)格機(jī)票，通常是五折以上機(jī)票，仍附贈(zèng)了10公斤免費(fèi)托運(yùn)行李額），額外行李將需要付費(fèi)托運(yùn)。而這一免費(fèi)的手提行李尺寸同樣不能超過40厘米 30厘米20厘米的規(guī)格。中聯(lián)航的免費(fèi)手提行李額要比春秋航空和西部航空更大一些?！案鶕?jù)新規(guī)定，每名旅客只能隨身攜帶一件尺寸不超過40厘米30厘米20厘米、重量不超過10公斤的行李，如果超出就要按重量付費(fèi)?！敝新?lián)航的相關(guān)公告中這樣稱。

　　免費(fèi)的行李額那么少，那么購買了這些低成本航空公司的低折扣機(jī)票的旅客該怎么辦？低成本航空公司早就為旅客想好了，旅客只要提前通過他們的網(wǎng)站或者APP等渠道購買行李額，價(jià)格就會(huì)比到了機(jī)場柜臺(tái)現(xiàn)買便宜很多。以春秋航空為例，其對(duì)首件10公斤托運(yùn)行李的收費(fèi)，春秋航空網(wǎng)站/手機(jī)客戶端的價(jià)格比柜臺(tái)價(jià)格普遍優(yōu)惠50%。依據(jù)航線運(yùn)價(jià)不同，春秋航空網(wǎng)站/手機(jī)客戶端的價(jià)格分別為30元、40元和60元，其在航班計(jì)劃起飛前6小時(shí)均可購買，而通過機(jī)場柜臺(tái)購買的價(jià)格就要上漲到60元、80元和120元。

　　為了讓更多旅客盡快接受自己的行李新政策，低成本航空公司也是煞費(fèi)苦心。西部航空先是在重慶和鄭州兩個(gè)運(yùn)營基地啟動(dòng)了3天的為瘦人送免費(fèi)行李券的活動(dòng)。即3月29日~3月31日活動(dòng)期間，乘坐西部航空自營航線重慶或鄭州出發(fā)航班的旅客，在值機(jī)前前往重慶機(jī)場或鄭州機(jī)場稱體重，成年女性低于45公斤（含）、成年男性低于60公斤（含）即可獲得10公斤的免費(fèi)行李券，價(jià)值相當(dāng)于50元（西部航空網(wǎng)站上購買）或者80元（機(jī)場現(xiàn)場購買）。后來又在濟(jì)南機(jī)場開展了旅客帶著行李，以指定姿勢穿越障礙人形墻的趣味活動(dòng)，以更好地向旅客推介實(shí)現(xiàn)行李差異化后行李服務(wù)項(xiàng)目的變化。

　　旅客接受度仍是航企拓展附加服務(wù)業(yè)務(wù)的首要挑戰(zhàn)

　　2014年，民航局出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)低成本航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其具體內(nèi)容包括修訂民航客貨運(yùn)輸規(guī)則，對(duì)部分服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不再作強(qiáng)制性規(guī)定，允許低成本航空公司適當(dāng)簡化服務(wù)；研究逐步放開特殊行李托運(yùn)、快登機(jī)、選座等創(chuàng)新類收費(fèi)項(xiàng)目的審批，支持低成本航空公司提供差異化服務(wù)。這無疑給低成本航空公司增加附加服務(wù)收費(fèi)提供了政策支撐。那么，國內(nèi)傳統(tǒng)航空公司在這一領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，又有無依據(jù)呢？

　　可以先了解下兩家知名國際航企的動(dòng)作。在推出商務(wù)艙35年之后，漢莎航空在今年推出了全新艙位——優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙。其相關(guān)航線的初始目的地包括東京羽田、香港和上海。就價(jià)格而言，相比商務(wù)艙票價(jià)，優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)更接近經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)。而新加坡航空公司也于近日推出了優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙。2015年下半年~2016年初，搭載全新優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙的客機(jī)將逐步覆蓋新航北京、新德里、香港、法蘭克福、倫敦、孟買、紐約、上海、東京和蘇黎世等目的地。如果說這些更資深、更優(yōu)秀的國際航企都在不斷創(chuàng)新，國內(nèi)航空公司有什么理由不努力、不前進(jìn)呢？

　　雖然選座費(fèi)指定的座位與其他座位一樣都屬于同一艙位，但其被挑選出來單獨(dú)銷售，自然有其不同之處，要么座位更寬敞，要么更方便旅客快速上下機(jī)。而如果沒有旅客有相關(guān)的需求，這些創(chuàng)新服務(wù)推出的產(chǎn)品自然沒人買。換句話說，如果沒有人愿意付選座費(fèi)，那么這些經(jīng)濟(jì)艙中最好的座位也還是會(huì)落到不額外付費(fèi)的旅客頭上。當(dāng)然，在實(shí)際情況下，旅客有時(shí)候要提早下手，才能訂到這些“特殊”的座位。

　　有專家建議，考慮到國內(nèi)旅客的消費(fèi)習(xí)慣，國內(nèi)航企開展附加服務(wù)收費(fèi)應(yīng)循序漸進(jìn)。而航企在此一過程中應(yīng)更加關(guān)注旅客感受，讓其感受到定制化服務(wù)的魅力。