2015年國內(nèi)SUV市場(chǎng)熱度持續(xù)升高，而在中大型SUV市場(chǎng)中一度一枝獨(dú)秀的廣汽豐田也沒有退讓的意圖。全新漢蘭達(dá)的表現(xiàn)為廣豐交上了一份滿意的答卷：從3月20日發(fā)布到4月18日到店發(fā)售的一個(gè)月內(nèi)，漢蘭達(dá)的訂單已突破萬輛。

　　與之前廣汽豐田設(shè)定漢蘭達(dá)全年銷量目標(biāo)為7.5萬輛相比，漢蘭達(dá)有望在今年超額完成任務(wù)。

　　作為廣汽豐田旗下銷量占比僅次于凱美瑞的主力車型，漢蘭達(dá)給廣豐帶來的不僅僅是每年八九萬輛的銷售數(shù)字，更是品牌高端形象上的有力展示和產(chǎn)品利潤率上的有效支撐。

　　2014年，廣汽豐田一共售出了8.45萬輛漢蘭達(dá)，平均月銷達(dá)到7042輛，雖然較2013年的9.52萬輛下降了11.26%，但這一成績?cè)谕?jí)別細(xì)分市場(chǎng)上仍屬不俗。廣汽豐田今年將沖擊40萬輛目標(biāo)，產(chǎn)品力全面提升之后的新漢蘭達(dá)將成為新的增長點(diǎn)。

　　2014年，SUV車型同比增長37.7%；MPV同比增長49.35%，是目前車市上最火熱的品類之一。而大中型SUV作為集合了SUV和MPV部分功能的合體，市場(chǎng)增長空間潛力巨大。

　　不過，現(xiàn)在的市場(chǎng)中不再是6年前漢蘭達(dá)一枝獨(dú)秀，身后一長串的競(jìng)爭對(duì)手紛至沓來。要想坐穩(wěn)這個(gè)寶座，面臨的壓力和挑戰(zhàn)是空前的。國產(chǎn)銳界、索蘭托L都是非常有競(jìng)爭力的產(chǎn)品，而道奇酷威、北京現(xiàn)代全新勝達(dá)、雪佛蘭科帕奇這些老對(duì)手也在蠶食著市場(chǎng)份額，去年的超級(jí)明星車型本田新奧德賽也分流了很多有7座車型訴求的消費(fèi)者。全新漢蘭達(dá)的壓力可想而知。

　　因此，全新漢蘭達(dá)所給出的23.98萬-42.28萬元的價(jià)格背后顯然有著更大的野心。這個(gè)價(jià)格也意味著全新漢蘭達(dá)甚至可以去搶奪一部分緊湊型SUV的銷量，同時(shí)不忘穩(wěn)固自己在中大型SUV中的地位，這種精準(zhǔn)的定價(jià)也反映出豐田要振興SUV銷量的決心。與老款車型相比，全新漢蘭達(dá)價(jià)格在下調(diào)之后，門檻變低，將會(huì)增加消費(fèi)者的關(guān)注。毫無疑問，這一舉措已初見成效。

　　全新漢蘭達(dá)就像鲇魚一般，使得整個(gè)中高端SUV市場(chǎng)開始攪動(dòng)起來。其23.98萬元的起售價(jià)讓全新漢蘭達(dá)悄然間邁入到了緊湊型SUV陣地的同時(shí)，也在不經(jīng)意間重新定義了7座SUV的價(jià)值體系。

　　漢蘭達(dá)自2009年進(jìn)入中國市場(chǎng)，很快就在該細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)30%的市場(chǎng)份額，且連續(xù)67個(gè)月保持細(xì)分市場(chǎng)銷量第一。

　　這是因?yàn)闈h蘭達(dá)寬大的車身和經(jīng)濟(jì)的價(jià)格具備相當(dāng)大的吸引力。在SUV消費(fèi)市場(chǎng)不斷細(xì)分，消費(fèi)訴求越發(fā)明確的情況下，7座中大型SUV的核心賣點(diǎn)就是空間尺寸大小和靈活程度，這也是漢蘭達(dá)制勝的法寶。漢蘭達(dá)之所以能長期占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首，說明廣汽豐田對(duì)時(shí)下汽車消費(fèi)者心態(tài)的解讀有其獨(dú)到之處。

　　廣汽豐田的做法或值得其他車企效仿：首先在市場(chǎng)空白中劃分并占領(lǐng)新的細(xì)分領(lǐng)域，之后當(dāng)這一領(lǐng)域漸漸充滿競(jìng)爭者之后，再利用在這一領(lǐng)域中所積累的經(jīng)驗(yàn)和口碑，推出換代產(chǎn)品，這樣“加量還降價(jià)”的舉措與競(jìng)品相比更顯優(yōu)勢(shì)。

　　而漢蘭達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)，也可以視做豐田在華發(fā)展之路上的一個(gè)縮影。（張露）