□ 本報(bào)記者 趙 偉

　　“能夠超越漢蘭達(dá)的，唯有漢蘭達(dá)自己?！?月20日，在全新?lián)Q代的漢蘭達(dá)上市現(xiàn)場，廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘擲地有聲地發(fā)出豪言。定位于“豪華大7座SUV”、被中國消費(fèi)者俗稱為“大漢”的全新漢蘭達(dá)，搭載了豐田品牌旗下全球首發(fā)的2.0TD-4ST最新動(dòng)力科技，以及3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用兩驅(qū)和AWD智能四驅(qū)，提供五座和七座版本，市場指導(dǎo)價(jià)為23.98萬元~42.28萬元。

　　中國車市6年多來一直為世界最大，競爭的激烈程度，毫不遜色于全球任何一個(gè)市場。任何一款車型所在的市場區(qū)城，同時(shí)都有多個(gè)強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，敢于如此“無視”對(duì)手存在的車型，唯漢蘭達(dá)一例。

　　拔劍四顧革自己的命

　　漢蘭達(dá)高調(diào)的獨(dú)孤求敗式的宣言，并非沒有依據(jù)。

　　于2001年誕生在北美的漢蘭達(dá)，以其具有SUV的駕乘體驗(yàn)，與MPV的寬敞實(shí)用性相融，結(jié)合中高級(jí)車凱美瑞轎車平臺(tái)的舒適感，領(lǐng)風(fēng)氣之先，進(jìn)行了跨界創(chuàng)新，三者優(yōu)勢(shì)疊加，受到市場追捧，至今全球銷量已超過220萬輛。在中國，自2009年以來，漢蘭達(dá)連續(xù)67個(gè)月保持細(xì)分市場銷量第一，成為絕對(duì)的霸主。

　　不過，漢蘭達(dá)的市場究竟身在何處？卻有不同版本。廣汽豐田將其定位于“大中型SUV”市場，不乏自身營銷的需要，但眾多媒體人云亦云地隨聲唱和，卻令人費(fèi)解。

　　從豐田品牌的SUV梯次布局看，漢蘭達(dá)上有霸道和蘭德酷路澤，下有RAV4等，與前兩者相比，算不上大。在安全性上具有權(quán)威性的IIHS（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）發(fā)布的碰撞測(cè)試成績中，漢蘭達(dá)于2014年和2015年，均獲得了頂級(jí)安全+的成績，這也是同級(jí)別SUV中唯一獲得該榮譽(yù)的車型。但是，IIHS對(duì)漢蘭達(dá)的定義是——“中型SUV”！

　　因此，記者更傾向于將漢蘭達(dá)定位于“中大型SUV”，而不是“大中型”。“中大型”與“大中型”雖然僅是一個(gè)排序上的差別，卻是完全不同的兩個(gè)市場。

　　作為一款中大型SUV，全新漢蘭長4855mm，寬1925mm，車身長度比上代增加了60mm，寬度增加了15mm，空間更大。特別是第三排座椅，寬度增加了160mm，坐墊長度增加110mm，北美8座版的漢蘭達(dá)第三排座椅按乘坐3人設(shè)計(jì)，而國產(chǎn)的按乘坐兩人設(shè)計(jì)，其寬敞舒適程度成為同級(jí)之最。

　　事實(shí)上，漢蘭達(dá)不僅是中大型SUV的開創(chuàng)者，更是無可爭議的領(lǐng)跑者。即使在中大型SUV市場，漢蘭達(dá)在尺寸和車型的個(gè)性化上，也頗有鶴立雞群之感。

　　如果非要找出競爭對(duì)手的話，全新勝達(dá)、銳界、索蘭托等堪堪擔(dān)任，但目前漢蘭達(dá)不僅在市場份額上遙遙領(lǐng)先，同時(shí)在價(jià)位、空間、品牌、質(zhì)量、保有量上具有全面的壓倒性優(yōu)勢(shì)。

　　所以，全新漢蘭身處“拔劍四顧”無對(duì)手的市場，唯有“革自己的命”，百尺竿頭、更進(jìn)一步，從超越自我做起，樹立更高的目標(biāo)，方是致勝王道。

　　站在巨人肩上有的放矢

　　觀察換代漢蘭達(dá)的諸多亮點(diǎn)，除保持一貫的“時(shí)尚霸氣、精致豪華”風(fēng)格以及精細(xì)布局和做工外，其在動(dòng)力提升、操控應(yīng)對(duì)上的有的放矢革新尤為醒目。

　　新漢蘭達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)最大的變化，是率先采用了豐田品牌全球最新、最先進(jìn)的2.0T D-4ST（雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)，這種“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦管”系統(tǒng)（簡禰“三雙”科技），與雷克薩斯NX使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為同一系列產(chǎn)品。這表明豐田沒有沉醉在VVTI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的固有優(yōu)勢(shì)中，而是毅然首次將T動(dòng)力應(yīng)用在豐田品牌旗下的產(chǎn)品中，堪稱豐田動(dòng)力革命的標(biāo)志性事件。

　　豐田方面稱，該款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱最高效、最平順、最可靠的渦輪增壓機(jī)。它和6前速手自一體變速箱匹配后，實(shí)現(xiàn)了162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩的動(dòng)力輸出，而百公里綜合工況油耗僅8.2L，占據(jù)了大中型SUV在動(dòng)力和節(jié)能上的雙向制高點(diǎn)。

　　曾幾何時(shí)，小面包都可以上的30度山坡，竟讓漢蘭達(dá)止步。這雖是個(gè)例，卻也暴露了漢蘭達(dá)2.7升車型動(dòng)力偏弱的不足。以2.0T替代后，最大功率從原先最大138KW提升到162KW，最大扭矩從252?！っ滋嵘?50NM，提升的步幅巨大，可以肯定，新漢蘭達(dá)將告別曾經(jīng)的“小馬拉大車”之痛。

　　另一顯著變革是搭載了聰明的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)行駛路況主動(dòng)適時(shí)調(diào)整前、后輪驅(qū)動(dòng)力分配，極大提高了各種路況的應(yīng)對(duì)能力。同時(shí)，更使用了前麥弗遜、后雙叉臂的懸掛系統(tǒng)，這是同級(jí)中唯一使用雙叉臂后獨(dú)立懸掛的SUV。昔日重心偏高、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾過大的不足，通過新漢蘭達(dá)降低高度和增強(qiáng)的底盤系統(tǒng)，可望帶來更好的駕乘感受。

　　此外，大量新科技的應(yīng)用為新漢蘭達(dá)加分不少，如可開啟式全景天窗、超級(jí)中央扶手箱、8英寸影音導(dǎo)航系統(tǒng)、獨(dú)立開啟后車窗以及寬適、靈活的座椅組合等，營造出豪華又實(shí)用、舒適又具科技感的特色。

　　當(dāng)前，國內(nèi)中大型SUV市場漢蘭達(dá)不僅一家獨(dú)大，在高度精準(zhǔn)的改進(jìn)并換代后，新漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)更加明顯和全面，競爭車型對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)，已難以找到明顯短板。尤其是SUV市場相繼爆發(fā)了緊湊型和小型兩個(gè)熱潮后，競爭已然極為激烈，但中大型SUV市場車型偏少，競爭力與“大漢”相比孱弱，尤其是自主品牌，在中高級(jí)轎車尚不能成為市場主流的情形下，在其之上發(fā)展中大型城市SUV的能力令人存疑。

　　一花獨(dú)放不是春。中大型SUV市場呼喚更多的車型與品牌，特別是自主品牌的急起直追，從而給消費(fèi)者帶來更多的選擇。