2014廣州車展期間，全新寶馬X6正式上市，此次上市的四款車型包括：全新BMW X6 xDrive35i領(lǐng)先型、豪華型、尊享型，以及全新BMW X6 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格分別為93.8萬元、99.8萬元、117.3萬元、189.9萬元。至此，寶馬X家族全面完成產(chǎn)品更新。

　　

　　全新BMW X6 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　自2008年，開創(chuàng)SAC（Sports Activity Coupe）細(xì)分市場(chǎng)以來，寶馬X6一直未曾遭遇過真正的挑戰(zhàn)者，獨(dú)自“任性”六年之久。六年時(shí)間里，X6全球累計(jì)銷量達(dá)到26萬輛。

　　

　　全新BMW X6 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　如今，全新一代X6正式登陸中國市場(chǎng)，在其所在的SAC細(xì)分市場(chǎng)仍未有其他品牌涉足，看起來X6仍將一如既往地“任性”下去。

　　雙腎進(jìn)氣格柵、大溜背……這些寶馬X6別具一格的身份標(biāo)識(shí)都讓其行駛在路上時(shí)保持著完勝的回頭率。如此拉風(fēng)的一款車型早已成為眾多年輕人心中的理性座駕。近日，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)便有幸試駕了全新BMW X6 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型。

　　傳承經(jīng)典，更多創(chuàng)新

　　

　　全新BMW X6 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　咋看上去，全新X6似乎與老款區(qū)別不大。但細(xì)看之下，無論外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力、懸掛都有著新的升級(jí)、新的設(shè)計(jì)。全新X6依然保持著SAC全能轎跑車風(fēng)格，在傳承老款經(jīng)典元素之外，還加入了更多的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

　　

　　全新BMW X6 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　全新X6換裝了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格?！伴_眼角”式大燈設(shè)計(jì)，與寶馬其它換代車型保持同步。引擎罩線條更具張力，與前保險(xiǎn)杠交叉形成“X”造型，充滿流動(dòng)的力量感。

　　

　　全新BMW X6 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　全新雙腰線設(shè)計(jì)更顯靈動(dòng)，前段腰線由前翼子板開始融入后門把手處，后段腰線則和尾燈融為一體，力量感十足。車尾設(shè)計(jì)則強(qiáng)化了水平線條，相比老款變得更加緊繃。更加傾斜的C柱，拉長(zhǎng)了車身側(cè)面的視覺效果，轎跑車的造型更加鮮明。

　　

　　前后大燈（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　全新X6在外觀細(xì)節(jié)處理上更加著眼于空氣動(dòng)力性能的優(yōu)化。其中，最為主要的便是寶馬最新設(shè)計(jì)的象征——“鯊魚鰓”側(cè)通風(fēng)口，有效減少了輪罩部位的渦流現(xiàn)象，降低了整車風(fēng)阻系數(shù)。全新BMW X6的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34。

　　配色上深下淺，用料凸顯豪華

　　

　　中控臺(tái)（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　

　　中控臺(tái)（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　內(nèi)飾方面，全新X6在延續(xù)寶馬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，在用料、做工方面更是凸顯豪華。整個(gè)中控臺(tái)和車門內(nèi)飾板都采用了統(tǒng)一風(fēng)格的Nappa真皮包裹、法式雙縫線和木紋飾板。上深下淺的配色，使得整體內(nèi)飾層次分明。

　　

　　三幅式多功能方向盤（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　全新X6采用了寶馬旗艦車型7系相同的全液晶儀表盤，顯示依然為兩大兩小的寶馬傳統(tǒng)表盤布局。

　　

　　全液晶儀表盤（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　Nappa真皮座椅非常舒適，提供包括肩部、腰部在內(nèi)的多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，頭枕亦可以調(diào)節(jié)包裹程度。同時(shí)，座椅還具有加熱及通風(fēng)功能。前排中控臺(tái)下方的真皮膝墊能夠?yàn)橄ゲ考巴炔刻岣咻^好的橫向支撐，在車輛過彎以及通過越野路面時(shí)，極大提高了前排舒適性。

　　

　　檔把左側(cè)為駕駛模式選擇按鍵以及陡坡緩降按鍵等，而右側(cè)則為具有手寫功能的iDrive旋鈕（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　

　　全新X6采用的iDrive系統(tǒng)，所搭配顯示屏尺寸提升至10.2寸（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　全新X6長(zhǎng)寬高分別為4909mm、1989mm、1702mm，軸距2933mm。相比老款，軸距不變，車高略微降低，車長(zhǎng)、車寬均有所增加。相應(yīng)的，后排空間有所增加，橫向?qū)挾纫灿兴哟?。相比老款，全新X6的后排布局更為實(shí)用。

　　

　　前排座椅（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　580升的行李箱，在座椅按照4:2:4比例放倒后可擴(kuò)展至1525升，比之老款提升了75升。于此同時(shí)，實(shí)用的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)遍布車內(nèi)，超大的后車門儲(chǔ)物格可容納1.5升水瓶。

　　

　　后排座椅（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　

　　后排配備了兩個(gè)可獨(dú)立控制的顯示屏（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　自動(dòng)尾門也是這個(gè)級(jí)別車型必不可少的配置，同時(shí)還具有車外智能開關(guān)功能，也就是俗稱的“一腳踹”。此外，前后排的四個(gè)車門還具有電動(dòng)吸合功能。

　　

　　后排顯示屏遙控器（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　

　　后排配備的獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)及座椅加熱（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　動(dòng)力強(qiáng)勁，隨踩隨有

　　全新X6海外版搭載的是4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，引入國內(nèi)后，則搭載的是4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然扭矩和動(dòng)力相比海外版有小幅下降，但卻大幅縮減了各項(xiàng)稅費(fèi)。新X6 50i要比上一代搭載4.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的X6 50i售價(jià)降低16.3萬元。

　　

　　豐富的儲(chǔ)物空間（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　全新X6最大輸出功率為300千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)最高扭矩達(dá)到600牛米。全系標(biāo)配運(yùn)動(dòng)型8速手自一體變速箱可以更好地提升加速性能，百公里加速僅需4.8秒，比前代車型縮短了0.6秒。百公里綜合耗油量為11.5升，比前代降低17%。

　　

　　580升行李箱（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　

　　采用液壓桿的行李箱蓋板（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　全新X6配備Comfort、Eco、Sport以及Sport+四種駕駛模式。不同模式下，儀表盤會(huì)呈現(xiàn)出不一樣的顏色。同時(shí)，動(dòng)力上也會(huì)有著完全不一樣的表現(xiàn)。

　　在Comfort和Eco駕駛模式下，自動(dòng)變速箱換擋平順且積極，并將轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以下。為了獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，Eco模式下變速箱能夠提供空擋滑行的功能，松開油門并且不踩剎車便會(huì)激活，時(shí)速要求為50-160km/h。

　　

　　全新X6配備4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　而當(dāng)模式換為Sport或Sport+時(shí)，全新X6的動(dòng)力性能便能夠酣暢淋漓地全情釋放。伴隨暢快的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響以及低沉飽滿的排氣聲浪，在加速踏板的控制下，全新X6便猶如一匹脫韁野馬般急速前行。隨踩隨有的動(dòng)力性能，好似永遠(yuǎn)不會(huì)枯竭。一波接一波的推背感更是將駕駛者的腎上腺素不斷推高。

　　

　　全新X6 xDrive50i車型配備了M運(yùn)動(dòng)型自適應(yīng)底盤（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝）

　　全新X6 xDrive50i車型還配備了M運(yùn)動(dòng)型自適應(yīng)底盤，對(duì)動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)和后橋空氣減震都進(jìn)行了更偏運(yùn)動(dòng)性地調(diào)教。尤其切換到SPORT或者SPORT+駕駛模式后，懸掛可以快速積極地對(duì)車身支撐進(jìn)行調(diào)整，確保車輛在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)都能獲得有力地支撐和反饋。即使在Comfort和Eco駕駛模式下，底盤對(duì)于路感的回饋也依然明顯。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）