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　　天津機(jī)場(chǎng)起降時(shí)刻較首都機(jī)場(chǎng)而言有更大的寬裕度，時(shí)刻使用成本也更低；并且隨著京津高鐵的開通，京津間旅客的中轉(zhuǎn)更加高效，成本也得到降低。這些因素的同時(shí)具備，使天津機(jī)場(chǎng)獲得了發(fā)展為低成本航空樞紐的有利條件。因此，在京津高鐵開通后，天津機(jī)場(chǎng)便具備了發(fā)展低成本航空樞紐的條件，并很快吸引了亞洲最大的低成本航空亞洲航空的進(jìn)駐。

　　然而，亞航的實(shí)際運(yùn)營(yíng)卻在不久后遭遇了挫折。這在很大程度上是因?yàn)榫┙蚋哞F運(yùn)營(yíng)時(shí)間與航班時(shí)刻的銜接不夠合理，以及天津火車站與天津機(jī)場(chǎng)間的交通不夠順暢。由于交通的不便，旅客實(shí)際的中轉(zhuǎn)成本遠(yuǎn)高于預(yù)期，而這之間的落差造成了客源的急劇減少，據(jù)亞航統(tǒng)計(jì)，他們天津航線的平均上座率在2009年末僅為65%。而對(duì)低成本航空公司來說，如果上座率低于80%便會(huì)難以盈利，這使得低成本航空在天津的運(yùn)營(yíng)一直處于尷尬之中。

　　不過，在2014年天津地鐵2號(hào)線開通之后，京津地區(qū)旅客到達(dá)天津機(jī)場(chǎng)的時(shí)間成本甚至資金成本都大幅度降低了。2014年8月28日，天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓、地下交通中心同時(shí)啟用，旅客從天津火車站可直接搭乘地鐵2號(hào)線到達(dá)天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓，從北京南站到天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓最短僅需63分鐘。同時(shí)，天津機(jī)場(chǎng)為了鼓勵(lì)旅客從天津出發(fā)，對(duì)旅客搭乘城際高鐵和地鐵的費(fèi)用還予以報(bào)銷。

　　縮短的到達(dá)時(shí)間和簡(jiǎn)化的轉(zhuǎn)乘手續(xù)為天津機(jī)場(chǎng)吸引客源提供了有利條件。2014年APEC會(huì)議召開期間，天津機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量開始激增，其中有很多旅客都來自北京。首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理、天津機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理閻欣說：“天津機(jī)場(chǎng)的APEC現(xiàn)象，傳遞出來的是一個(gè)信號(hào)，那就是京津機(jī)場(chǎng)已經(jīng)形成了互補(bǔ)的良好局面。”

　　對(duì)于這種空鐵聯(lián)運(yùn)模式的改觀，市場(chǎng)的反應(yīng)往往來得最為直觀。2015年3月，春秋航空再次恢復(fù)了天津—上海航線。春秋航空宣傳部部長(zhǎng)毛懿說，春秋航空已將京津冀三地視為一個(gè)協(xié)同的市場(chǎng)，現(xiàn)階段正在申請(qǐng)新開由三地出港的國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線。同時(shí)，海航旗下的低成本航空公司西部航空、泰國(guó)低成本航空公司捷亞航空、新加坡航空旗下的低成本航空公司酷航都已入駐天津機(jī)場(chǎng)，并保持了較高的客座率。

　　在剛剛過去的第一季度，天津機(jī)場(chǎng)出入境旅客近49萬人次，創(chuàng)下單季度出入境流量歷史新高。韓國(guó)、日本成為我國(guó)公民自天津機(jī)場(chǎng)出境的主要目的地。其中，出、入境旅客各占一半，內(nèi)地及港澳臺(tái)等我國(guó)公民占據(jù)了絕大比重，達(dá)41萬余人次，成為拉動(dòng)機(jī)場(chǎng)出入境人員流量快速增長(zhǎng)的主力軍。而在清明節(jié)小長(zhǎng)假期間，天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)送旅客人數(shù)達(dá)14.5萬人次，同比增長(zhǎng)25.1%。其中，天津飛往上海、廣州、大連、成都、重慶、西安、三亞、廈門、哈爾濱等地航班的平均客座率超過85%。

　　另一個(gè)好消息是，天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓的地下交通樞紐還預(yù)留了京津高鐵的延長(zhǎng)線位置，并已經(jīng)開始施工，預(yù)計(jì)會(huì)在2017年完工。這條線路建成后，從北京南站乘坐京津城際列車，45分鐘左右便可直達(dá)天津機(jī)場(chǎng)終點(diǎn)站，乘客下地鐵后只需步行3分鐘即可進(jìn)入航站樓。在這條線路開通之后，京津之間的中轉(zhuǎn)成本將再一次被大大降低。屆時(shí)，天津機(jī)場(chǎng)對(duì)于低成本航空公司的吸引力將進(jìn)一步增強(qiáng)。也許到那時(shí)，天津機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)關(guān)于成為我國(guó)北方“低成本航空出境中轉(zhuǎn)站”的設(shè)想，便可以真正實(shí)現(xiàn)。