“互聯(lián)網(wǎng)+”正成為時下最熱門的概念。物流行業(yè)作為與互聯(lián)網(wǎng)觸媒較晚的行業(yè)，也正在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)化。記者近日獲悉，深圳首家公路物流O2O交易平臺“美泰物流網(wǎng)平臺”，已于2015年對市場全面開放。

　　公路貨運企業(yè)邁7萬經(jīng)營狀況不樂觀

　　據(jù)深圳市公路貨運與物流行業(yè)協(xié)會負責(zé)人介紹，目前深圳擁有公路貨運企業(yè)近7萬家，這些企業(yè)經(jīng)營狀況并不十分樂觀?！俺似髽I(yè)自身管理能力較差，運營成本高等問題外，整個行業(yè)的信息化水平低下，也是其中一個重要原因。”

　　“物流市場一直存在供需信息交流不暢的問題。企業(yè)時常面臨車找不到貨，貨找不到車的尷尬情況?！鄙鲜鋈耸空f，在有些地方，公路貨運車輛的空載率甚至達到40%以上，因此造成物流成本急劇攀升，企業(yè)經(jīng)營效率直線下滑。

　　基于上述矛盾，曾長期從事貨代運輸?shù)拿捞┪锪鲝娜ツ觊_始轉(zhuǎn)型，嘗試將時下流行的電商O2O模式引入到公路貨運行業(yè)中，通過搭建一個網(wǎng)站，將客戶需求集成，再通過線下商戶資源把貨源集散，進而使供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)實現(xiàn)共贏。

　　有了這樣一個物流網(wǎng)站，物流企業(yè)在收到貨之后，不需要再自己到處找車，而是將貨直接發(fā)送到美泰旗下的物流園，通過物流網(wǎng)及物流園中數(shù)量龐大的運輸專線企業(yè)進行運輸，這樣的話，原先那些中小物流企業(yè)都具備了貨發(fā)全國的能力。

　　對于運輸專線企業(yè)來說，由于有網(wǎng)上匯聚來的龐大貨物量，今后也不用再愁貨源的問題?！斑\輸專線貨量上去了，同時也省去了找貨所需要的營銷、運營成本，進而可以提高運輸效率，降低運價。”美泰物流企業(yè)集團董事長周伍權(quán)說。

　　已聚集配送、倉儲等七大類型服務(wù)商

　　記者了解到，該平臺現(xiàn)已聚集了服務(wù)廳、配送、專線、倉儲、運力、第三方物流、保險等七大類型物流服務(wù)商，其中深圳地區(qū)有200多家物流服務(wù)商，為深圳各種企業(yè)提供網(wǎng)上下單、網(wǎng)上投保、網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上跟蹤等物流服務(wù)。

　　“鼠標一點就可完成物流交易，這在過去是不敢想象的?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士分析說，隨著互聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的廣泛滲透，今年將會是物流平臺競爭白熱化的一年，“平臺的興起不僅是企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將持續(xù)帶來紅利?！?/p>

　　在互聯(lián)網(wǎng)上完成物流交易，用戶最關(guān)心的當(dāng)然是安全、價格和時效問題，這些如何在網(wǎng)絡(luò)上得以保障呢？過去散、弱、亂的物流市場，能否借助全新的在線物流平臺，變得更加規(guī)范呢？

　　“真正的物流平臺，一定要通過建立平臺內(nèi)部的運作標準，提供交易機制，讓物流主體之間在公正、透明的環(huán)境下自由交易。同時要完善各種保險機制，最大限度地保障貨物安全?！鄙鲜鋈耸空f。

　　據(jù)了解，3月25日，美泰物流網(wǎng)平臺已在深圳市場進行了首次推廣。該平臺同步還在北京、上海、石家莊、保定、成都、廈門等地建立辦事處，預(yù)計2015年上半年將完成全國地級以上城市的終端網(wǎng)點建設(shè)。

　　南方日報記者 鄧翔