近一年的時間，家住朝陽區(qū)某小區(qū)的武女士一直與小區(qū)物業(yè)、特斯拉公司打著一場持久戰(zhàn)，三方關(guān)注的焦點(diǎn)是“充電樁該如何進(jìn)小區(qū)”。在2014年5月交了6.5萬元定金后，至今武女士也沒開上車?！拔椰F(xiàn)在就像祥林嫂一樣，面對物業(yè)和特斯拉官方都要不停地說我的遭遇?！蔽渑考拥貙τ浾哒f道。

　　小區(qū)物業(yè)

　　電力條件不允許安裝充電樁

　　2014年初，武女士因?yàn)橄矚g特斯拉的“互聯(lián)網(wǎng)營銷方式”以及個性化定制服務(wù)，專程到位于北京僑福芳草地的特斯拉體驗(yàn)店體驗(yàn)，并交付了1.5萬元的購車定金。因急于提到新車，又交付了5萬元來縮短等車時間。購買時，武女士專門咨詢了建充電樁等問題，負(fù)責(zé)接待的客戶經(jīng)理當(dāng)時保證：“特斯拉負(fù)責(zé)與物業(yè)溝通，派專人安裝充電樁，并負(fù)責(zé)建樁費(fèi)用”。

　　“去年5月，我接到特斯拉的電話，問我有沒有與物業(yè)協(xié)調(diào)好建充電樁的事情。”武女士說，自己當(dāng)時一愣，因?yàn)橛嗆嚂r特斯拉承諾會出面協(xié)調(diào)物業(yè)，并負(fù)責(zé)安裝。不過，武女士為能早日提到車，便開始主動與物業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

　　經(jīng)過幾輪協(xié)商，物業(yè)部門負(fù)責(zé)人從起初的擔(dān)心安全隱患，轉(zhuǎn)變?yōu)橥庥晌飿I(yè)專門提供電工負(fù)責(zé)安裝事宜，但停車位又成了問題。武女士所在的小區(qū)提供地下車位、地面車位、立體車位三種車位。出于安全的考慮，武女士與物業(yè)協(xié)商使用地下車位，采用長租或者購買車位產(chǎn)權(quán)的方式。但在開建的前夕，物業(yè)部門經(jīng)理又以“小區(qū)電容不足，害怕產(chǎn)生斷電等隱患”為由，拒絕了武女士的建樁要求。隨后，物業(yè)部門提議武女士在小區(qū)外兩側(cè)馬路、私人承包的車位上建充電樁，但因?yàn)槁短?、車位不固定、價格等因素，雙方并未成交。

　　記者昨日致電武女士所在小區(qū)物業(yè)部門，得到的答復(fù)是目前小區(qū)的電力條件不允許安裝充電樁。“北京很多小區(qū)都不行，目前我們在等有關(guān)部門的通知，有可能對北京各小區(qū)的電路作出規(guī)范改造?！?/p>

　　北京市科委新能源與新材料處處長許心超在接受記者采訪時表示，物業(yè)公司出于擔(dān)心用電安全的考量，這無可厚非。針對這種情況，北京市科委聯(lián)同北京市住建委已經(jīng)開始對北京市的物業(yè)經(jīng)理展開充電樁建設(shè)方面的培訓(xùn)，包括了用電安全、消防安全等內(nèi)容，通過協(xié)調(diào)溝通化解業(yè)主與物業(yè)之間的矛盾?！斑@是一個多方協(xié)調(diào)溝通的事情，業(yè)主遇到難題可向我們投訴，我們會去現(xiàn)場與物業(yè)等各方協(xié)調(diào)?！痹S心超說道。

　　特斯拉公司

　　遲遲不提車訂單被取消

　　2014年5月至今武女士與小區(qū)物業(yè)部門的拉鋸戰(zhàn)一直在繼續(xù)，充電樁遲遲不能落地，而特斯拉公司可等不及了。

　　“去年末我登錄電腦查詢，發(fā)現(xiàn)訂單已經(jīng)被取消了?！蔽渑空f，特斯拉公司以車主無法安裝充電樁為由，一直拒絕為武女士提車；再后來，特斯拉同意車主提車，建議車主能在公共充電樁上完成充電。在訂單被取消的情況下，特斯拉在回應(yīng)武女士退車要求時又希望她重新下訂單，但概不退錢。

　　武女士認(rèn)為，特斯拉并沒有兌現(xiàn)前期的承諾：派出專人協(xié)調(diào)物業(yè)、免費(fèi)安裝充電樁。另外，特斯拉負(fù)責(zé)銷售的客戶經(jīng)理一直在變，而負(fù)責(zé)充電樁建設(shè)的部門也頻繁換人，這使得她每次面對新的客戶經(jīng)理，都要把遭遇復(fù)述一遍，而銷售和充電樁建設(shè)兩個部門則一直采取相互扯皮、拖延戰(zhàn)術(shù)。去年年末，武女士的訂單在沒有得到事前通知的情況下竟然被取消了，目前面臨著無車可提，無錢可退的局面。

　　特斯拉公關(guān)政策與充電總監(jiān)接受記者采訪時表示，可能有極個別車主存在充電樁建設(shè)的難題，該負(fù)責(zé)人希望車主繼續(xù)與特斯拉溝通來化解矛盾。針對車主訂單被取消的問題，該負(fù)責(zé)人自稱“不是銷售部門，不了解情況”。

　　“客戶經(jīng)理再換，但特斯拉的服務(wù)品質(zhì)不變。”該負(fù)責(zé)人針對上述問題作出了如上表述。

　　在武女士為特斯拉鬧心的這一年里，特斯拉公司也在經(jīng)歷著光環(huán)褪卻后的跌落之痛。去年3月，特斯拉第一任中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景離職，接替者吳碧瑄在一年之后同樣離職。目前，曾擔(dān)任特斯拉中國超級充電站項(xiàng)目總監(jiān)的朱曉彤成為第三任中國區(qū)負(fù)責(zé)人。與此同時，特斯拉中國正在進(jìn)行一場大規(guī)模裁員，有媒體報道，裁員比例達(dá)到了30%。

　　“那就砸了它！”在無車可提、無錢可退的局面下，武女士無奈地說道。 （王琨）