□譚奔

　　在傳統(tǒng)觀(guān)念中，如果小城市擁有一座機(jī)場(chǎng)，這座機(jī)場(chǎng)必然是支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)。而大城市的一座機(jī)場(chǎng)，似乎只能走干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展道路。如果兩個(gè)大城市相鄰，它們的機(jī)場(chǎng)是否都要沿著干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的道路前進(jìn)呢？答案當(dāng)然是否定的。

　　早在2011年，天津就已經(jīng)躋身世界特大城市行列，按道理完全可以支撐天津機(jī)場(chǎng)建成大型樞紐機(jī)場(chǎng)。但是天津的近鄰是超級(jí)大城市北京。北京首都機(jī)場(chǎng)作為大型樞紐機(jī)場(chǎng)，其輻射能力強(qiáng)、范圍大。天津機(jī)場(chǎng)要發(fā)展，必須運(yùn)用更多的創(chuàng)新思維，改變傳統(tǒng)觀(guān)念，走差異化道路，或可考慮從拓展支線(xiàn)航空市場(chǎng)入手，改變現(xiàn)有航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，開(kāi)辟更多二三線(xiàn)、四五線(xiàn)城市的航線(xiàn)和到新興旅游目的地的直飛航線(xiàn)。

　　天津機(jī)場(chǎng)進(jìn)軍支線(xiàn)航空市場(chǎng)是完全可行的。首都機(jī)場(chǎng)直飛中小城市的航班數(shù)量較少，機(jī)票價(jià)格也較高，這就溢出部分中等收入、對(duì)價(jià)格較為敏感的旅客。如果天津機(jī)場(chǎng)有更多的前往中小城市的航班，相信會(huì)有更多的旅客使用“經(jīng)津飛”產(chǎn)品，經(jīng)天津進(jìn)出北京。特別是在春節(jié)假期這樣特殊的日子里，天津直飛中小城市的航線(xiàn)會(huì)更受旅客歡迎。

　　此外，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新常態(tài)。經(jīng)濟(jì)增速放緩，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，許多行業(yè)都面臨重新“洗牌”。這些企業(yè)一方面會(huì)更加嚴(yán)格控制成本，另一方面會(huì)積極開(kāi)拓新的市場(chǎng)?？s小社會(huì)的貧富差距是我國(guó)政府的管理目標(biāo)之一。貧富差距縮小的管理目標(biāo)，會(huì)造成大中型城市經(jīng)濟(jì)增速放緩，中小城市發(fā)展提速。企業(yè)的新興市場(chǎng)就在中小城市。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，北京、天津至中小城市的航空市場(chǎng)需求都將進(jìn)一步加大。在北京前往中小城市航班量少、票價(jià)高的情況下，天津機(jī)場(chǎng)積極拓展支線(xiàn)市場(chǎng)，既滿(mǎn)足了旅客需求，也是對(duì)北京民航市場(chǎng)的有益補(bǔ)充。

　　除了加密至中小城市的航班外，天津機(jī)場(chǎng)還應(yīng)鼓勵(lì)航空公司開(kāi)通至新興旅游目的地的航線(xiàn)，鼓勵(lì)航空公司將天津作為培育新航線(xiàn)新市場(chǎng)的搖籃。近年來(lái)，越來(lái)越多的人熱衷于旅游。但很少有航空公司愿意開(kāi)通北京至處于市場(chǎng)培育期的、新興旅游目的地的航線(xiàn)，畢竟首都機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻“一刻難求”。因此，天津機(jī)場(chǎng)可以吸引航空公司開(kāi)通從天津至這類(lèi)地區(qū)的航線(xiàn)。這樣做對(duì)航空公司而言，能夠以相對(duì)較低的成本、較快的速度培育市場(chǎng)；對(duì)天津機(jī)場(chǎng)而言，則培養(yǎng)了旅客的出行習(xí)慣。