一條條蜿蜒呼嘯的高鐵“巨龍”，有著點石成金的“魔力”，讓各大產(chǎn)業(yè)板塊流動升華，舊貌換新顏。

　　高鐵有著超長的產(chǎn)業(yè)鏈，強力帶動了與高鐵直接相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)全面升級。

　　投資巨大的高鐵建設(shè)為鋼材、水泥等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的市場機會。據(jù)測算，高鐵每億元的投資，平均消耗0.333萬噸鋼材、2萬噸水泥、3.11萬噸沙土、5.16萬立方米石頭和0.085億元設(shè)備，還需22.86萬工時，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動效益在10億元以上。

　　技術(shù)領(lǐng)先的中國高鐵，還拉動了冶金、機械、信息、計算機、精密儀器等上下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，我國新一代高速動車組零部件生產(chǎn)設(shè)計核心層企業(yè)近100家、緊密層企業(yè)500余家，覆蓋20多個省市，形成了一條條龐大的高新技術(shù)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈，一批關(guān)鍵設(shè)備制造企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上迅速成長。

　　更重要的是，一批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)因為高鐵標(biāo)準(zhǔn)而走向綠色高端，一批高科技產(chǎn)業(yè)因為高鐵標(biāo)準(zhǔn)而走向世界領(lǐng)先。傳統(tǒng)鋁加工企業(yè)叢林集團借助為高鐵提供車體材料的契機，不斷加強研發(fā)，實現(xiàn)了由低端民用產(chǎn)品向高端工業(yè)型材的成功轉(zhuǎn)型。中國北車不斷創(chuàng)造中國乃至世界之最，實現(xiàn)了高速和重載兩方面的世界級跨越，成為中國高鐵“走出去”的重要一環(huán)。高鐵裝備的高標(biāo)準(zhǔn)，有力地推動了傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料研發(fā)、系統(tǒng)集成能力，以及制造水平的全面提升。

　　“中國高鐵是后發(fā)優(yōu)勢的經(jīng)典案例，其發(fā)展路徑是創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，通過提高自主創(chuàng)新能力帶動產(chǎn)業(yè)升級，也倒逼落后產(chǎn)能加速淘汰?！惫ば挪繃H經(jīng)濟技術(shù)合作中心主任龔曉峰說。

　　高鐵變成了現(xiàn)實生產(chǎn)力，不斷創(chuàng)造出新的經(jīng)濟增長點，讓落后產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。徐州市委副書記、市長朱民告訴《經(jīng)濟日報》記者，過去“撿到籃里就是菜”，現(xiàn)在引資要挑高端產(chǎn)業(yè)、挑龍頭企業(yè)。在徐州采訪時，記者發(fā)現(xiàn)高鐵的便利不僅帶來了人流也帶來了市場，有了人才流動的智力支持，有了輻射更廣泛的經(jīng)濟圈市場效應(yīng)，徐州的傳統(tǒng)機械制造走向智能制造，軟件產(chǎn)業(yè)從無到有，使這個老牌的工程機械之都轉(zhuǎn)型升級、煥發(fā)新春。

　　讓生產(chǎn)要素流動起來的高鐵，也讓產(chǎn)業(yè)“流動”了起來，日益頻繁的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移讓高鐵沿線有了新的產(chǎn)業(yè)布局。

　　“高鐵沿線正在形成以產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集聚帶為基礎(chǔ)的分工和布局?！饼彆苑逭J(rèn)為，在已有的環(huán)渤海、“長三角”和“珠三角”等“圈狀”經(jīng)濟地理格局形成之后，還會進(jìn)一步形成更多沿重要交通軸線布局的“帶狀”產(chǎn)業(yè)地理格局。

　　與高鐵直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，將獲得令人羨慕的市場機會。未來，龐大的高鐵建設(shè)工程仍將發(fā)揮巨大的產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)，把中國從過去的出口導(dǎo)向發(fā)展模式帶向內(nèi)生動力發(fā)展模式。據(jù)中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖介紹，到2020年，高速鐵路與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，基本覆蓋各省會及50萬以上人口城市。高鐵快速建設(shè)將帶動高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展，為高鐵產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈帶來更大的市場需求和發(fā)展空間。

　　從京滬高鐵到京廣高鐵，從蘭新高鐵到滬昆高鐵，以“四縱四橫”快速客運網(wǎng)為主骨架的高鐵之路，將打通東西南北原本相隔數(shù)千公里的經(jīng)濟區(qū)，把當(dāng)前的3大城市圈擴展為覆蓋全國的高鐵城市圈。高鐵所過之處崛起一條條產(chǎn)業(yè)走廊，讓產(chǎn)業(yè)板塊流動起來，流向更高端的領(lǐng)域，流向更合理的布局。

　　未來，邁步高端的中國產(chǎn)業(yè)將搭上高鐵的快車，“走出去”角逐世界速度，占領(lǐng)全球的創(chuàng)新制高點。中國已成為擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)的國家。2014年，中國企業(yè)參與的境外鐵路建設(shè)項目達(dá)348個，累計簽訂合同額247億美元。隨著跨境高鐵的建設(shè)，在互聯(lián)互通的世界產(chǎn)業(yè)格局中，不僅是高鐵，作為世界第一制造大國，中國還有著數(shù)百種優(yōu)勢工業(yè)品的制造能力，也將像高鐵一樣書寫新的輝煌。