⊙記者 施浩 ○編輯 邱江

　　隨著越來(lái)越多的高鐵供應(yīng)商披露半年度報(bào)告，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈因下游回暖帶來(lái)的業(yè)績(jī)回升預(yù)期終于得到財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的證實(shí)。

　　截至8月27日，中國(guó)南車等19家高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的半年報(bào)悉數(shù)亮相，今年以來(lái)高鐵需求的整體回暖趨勢(shì)反映在其凈利增長(zhǎng)中。數(shù)據(jù)顯示，19家公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收合計(jì)1339.43億元，同比增長(zhǎng)5.2%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)合計(jì)36.37億元，同比增長(zhǎng)52.37%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)合計(jì)26.49億元，同比增長(zhǎng)38.47%。分析人士表示，不少上市公司業(yè)績(jī)超出市場(chǎng)預(yù)期。

　　其中，鐵路鋼軌扣件需求的大幅提升幫助晉億實(shí)業(yè)上半年成功扭虧，從虧損274萬(wàn)元到實(shí)現(xiàn)9485.83萬(wàn)元凈利。2014年半年報(bào)披露，公司預(yù)測(cè)今年前三季度凈利潤(rùn)將達(dá)1.28億元左右，主要系產(chǎn)品銷售增加，特別是高鐵扣配件產(chǎn)品銷售同比大幅增加，同時(shí)主要產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降。報(bào)告期內(nèi)，公司中標(biāo)重載鐵路鋼軌扣配件金額為9635.64萬(wàn)元，并與2014年7月初正式簽訂供貨合同。

　　作為中國(guó)高鐵龍頭老大，中國(guó)南車二季度凈利潤(rùn)翻倍，大超市場(chǎng)預(yù)期。半年報(bào)顯示，中國(guó)南車上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入504.16億元，較上年同期增長(zhǎng)36.52%，其中動(dòng)車組業(yè)務(wù)收入較上年同期增長(zhǎng)178.84%，主要是交付的動(dòng)車組產(chǎn)品數(shù)量增加所致；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)20.62億元，較上年同期增長(zhǎng)41.09%。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，公司高毛利車輛的集中交付不僅帶來(lái)收入增長(zhǎng)，收入結(jié)構(gòu)的優(yōu)化也將毛利率提升至19.99%。

　　海通證券分析師預(yù)計(jì)，由2014年底招標(biāo)動(dòng)車組的進(jìn)度推算，中國(guó)南車三季度將持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，公司發(fā)展戰(zhàn)略傾向于轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)鐵路市場(chǎng)化后機(jī)會(huì)更大。在鐵總市場(chǎng)改革思路主導(dǎo)下，新車型領(lǐng)先研發(fā)意味著市場(chǎng)機(jī)會(huì)更大，2014上半年中國(guó)南車研發(fā)支出20.74億元，比上年同期11.87億元同比增加74.73%。城際動(dòng)車組領(lǐng)先完成考核，對(duì)南車未來(lái)獲得城際鐵路更多訂單帶來(lái)了可能。

　　另一業(yè)績(jī)大幅提升的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈公司為永貴電器。上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.74億元，同比增長(zhǎng)131.96%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5259.48萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)132.16%。公司表示，業(yè)績(jī)的大幅提升主要原因系動(dòng)車組連接器、城軌車輛連接器、鐵路機(jī)車連接器及電動(dòng)汽車連接器銷售增長(zhǎng)所致。其中，動(dòng)車組連接器實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4990.7萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)10倍；城軌車輛連接器實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入52611.1萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)92.8%。

　　“在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，發(fā)展高鐵已經(jīng)是保增長(zhǎng)的重要手段。隨著國(guó)家把高鐵提升至戰(zhàn)略高度，以及整個(gè)鐵路系統(tǒng)的改革拉開序幕，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)大幅回暖了，其中動(dòng)車和鐵路配件彈性高，基建類的可能更慢一些?！庇兴侥既耸咳绱吮硎尽?