—— 首都機場T3E-T2聯(lián)絡(luò)道施工側(cè)記

　　□本報通訊員 李洋 李皓珉

　　為全面提高首都機場航班進出港保障效率，首都機場T3E-T2聯(lián)絡(luò)線工程自2011年3月開工建設(shè)起，現(xiàn)已達到投入使用標準。投入運行后的聯(lián)絡(luò)線工程將對優(yōu)化首都機場的運行資源，提高安全裕度、運行效率、經(jīng)濟效益等方面起到重要作用。

　　緩解地面交通資源壓力 提高航班進出港保障效率

　　首都機場東、西兩場區(qū)跨度約10公里，致使各類保障車輛、設(shè)備在實施保障作業(yè)時，轉(zhuǎn)場過程中運行時間較長。因此，在上述跑道等剛性資源無法調(diào)整的有限條件下，借助T3E-T2聯(lián)絡(luò)線工程積極推進地面整體運行資源優(yōu)化，成為首都機場提高運行效率的必然選擇。

　　T3E-T2聯(lián)絡(luò)線工程投入使用后，車輛自T3E北側(cè)進入通道至2號航站樓原222機位處僅需3分鐘，極大地提高了東、西區(qū)通行效率，全面實現(xiàn)了首都機場東、西區(qū)運行一體化的目標。

　　圍繞施工特點開拓思維 探求合理有效保障方案

　　T3E-T2聯(lián)絡(luò)線工程位于首都機場2號航站樓和3號航站樓間的航空器運行區(qū)域，工程整體呈東西走向，總長度1265米，從地下垂直貫穿在用的首都機場中跑道，跑道下暗挖聯(lián)絡(luò)段232米，采用管幕保護法進行施工，其余部分采用明挖現(xiàn)澆箱涵形式施工；施工時分為5個區(qū)段，分別為Z3滑以西明挖段、F滑明挖段、西區(qū)工作井明挖段、跑道下暗挖段及東區(qū)工作井明挖段。

　　為減少施工的影響，首都機場創(chuàng)新性的以重點保障跑道運行安全為主線，結(jié)合實際施工進度分階段、分區(qū)域、分重點優(yōu)化運行模式，合理調(diào)配滑行道機位等資源，確保運行正常。同時，首都機場建立健全多項保障機制，保障首都機場運行安全。

　　嚴把不停航施工安全關(guān)口 全力落實安全監(jiān)管職能

　　依據(jù)往年積累的不停航施工經(jīng)驗，首都機場從強化施工安全評估與監(jiān)管、優(yōu)化施工工序和工藝等方面入手，全力保障了聯(lián)絡(luò)道工程及機場正常運行的同步推進。

　　為進一步減少該項施工的影響，首都機場股份公司飛行區(qū)管理部制訂了全方位的精細化施工安全管控方案。自工程報批起，工作人員便積極部署不停航施工期間的安全管理方案，全面推進施工安全關(guān)口前移；同時，針對該工程特點分階段進行持續(xù)風(fēng)險源分析，并根據(jù)風(fēng)險源的危險等級采取了翔實有效的不停航施工安全管控措施；此外，重點強化安全監(jiān)察，加大施工人員及設(shè)備的安全管理力度，有效落實空防、運行、施工、消防安全等方面的安全監(jiān)管職能，并全力協(xié)調(diào)各方運行資源，克服不停航施工中的安全管控困難，全力配合施工單位在滿足飛行區(qū)內(nèi)運行安全裕度要求的前提下穩(wěn)步推進施工進度。