馮帆

　　在狹窄的機(jī)艙內(nèi)，旅客往往感到無(wú)所事事，而這將成為航企增加收入的黃金機(jī)會(huì)。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，“用戶+時(shí)間=商業(yè)價(jià)值”這一公式在萬(wàn)米高空上同樣適用。在行動(dòng)受限、信息幾乎隔絕的高空中，航空公司已經(jīng)開始研究如何利用這些信息“空檔”，將其填充上商業(yè)資訊，促成旅客在飛行時(shí)間內(nèi)發(fā)生消費(fèi)行為，為航空公司帶來(lái)“空中附加值”。據(jù)悉，東航、國(guó)航和春秋航已經(jīng)有所行動(dòng)：他們分別與中國(guó)銀聯(lián)、中興通訊、京東商城等金融機(jī)構(gòu)、通訊企業(yè)、電商進(jìn)行密切接觸，力圖實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)的合作。

　　開源還須順勢(shì)而為。航空公司跨行業(yè)合作，需要基于對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察和對(duì)自身優(yōu)勢(shì)點(diǎn)的準(zhǔn)確判斷。擁有大量的旅客和飛行時(shí)間這些得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，航企具有主動(dòng)權(quán)，必須在利益結(jié)合中趁勢(shì)而為，創(chuàng)造出空中商業(yè)價(jià)值。同時(shí)，電商、金融機(jī)構(gòu)和傳媒業(yè)已經(jīng)有了較為成熟的商業(yè)運(yùn)作體系，而他們與航企的聯(lián)姻尚屬開端，利用其已然成形的B2C、C2C商業(yè)模式，拓展空中商業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這種合作很可能收到“1+1>2”的驚人效果。

　　此外，在跨行業(yè)合作的成功案例中，用戶分析也必不可少。以順豐快遞與7-11便利店的合作為例，對(duì)快遞公司而言，包裹投遞效率、人員及燃油成本愈加成為其掣肘，而用戶一方也存在個(gè)人隱私和取件時(shí)間方面的顧慮。而與便利店合作，就能夠幫助快遞公司增加業(yè)務(wù)、降低成本，為其解燃眉之急。反觀航企的跨行業(yè)合作，開展信用卡優(yōu)惠、飛行途中的“云支付”平臺(tái)等活動(dòng)，也要建立在用戶數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，利用好手里“用戶量”這張王牌，從而真正挖掘到跨行業(yè)合作的第一桶金。筆者認(rèn)為，航企可適當(dāng)借鑒不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）與銀行業(yè)的合作案例。這一合作正是在遵從效率提高原則的前提下，通過技術(shù)進(jìn)步催生出新服務(wù)領(lǐng)域，不僅達(dá)到了多贏的目的，也創(chuàng)造出了盈利點(diǎn)。

　　“空中附加值”蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)潛力，跨行業(yè)合作也順應(yīng)了未來(lái)商業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。然而想要把蛋糕做大做好，仍需航企花些心思。例如，如何選取最合適的合作對(duì)象、做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，如何進(jìn)一步宣傳和推廣增值業(yè)務(wù)，如何逐步培養(yǎng)起乘客新的消費(fèi)習(xí)慣，如何與合作商做好利潤(rùn)分配、成本控制等細(xì)節(jié)以開創(chuàng)多贏的局面等，都是航企尋求跨行業(yè)合作、搶占空中市場(chǎng)時(shí)亟待解決的問題。