繼中國北車公布重大合同之后，1月26日下午中國南車也公布了近日簽約的重大合同細(xì)節(jié)。中國北車近期簽訂合同總額為242.58億元，南車近期訂單總金額為211.1億元。

　　近期所確定的銷售合同中，動車組和地鐵車輛仍然占主要地位。北車在動車組銷售、維護(hù)保養(yǎng)和配件銷售方面所獲得的訂單總額超過120億元，還獲得了波士頓地鐵項(xiàng)目一筆41億元的訂單。南車地鐵車輛銷售合同主要面向國內(nèi)，訂單金額占近期訂單總金額的37%以上。

　　雙劍合璧打造高鐵旗艦

　　據(jù)資料顯示，中國南車、中國北車是先分再合，之前是中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司。在2000年，這家公司按照地域拆分為南北車兩大集團(tuán)，此前，為了引入競爭格局，石油、通訊、民航、航天、郵電、鐵路等多個(gè)行業(yè)，經(jīng)歷了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)部門，變?yōu)檎蠓珠_成立國有公司，再分拆成多家競爭者的過程?，F(xiàn)在，競爭的需求從國內(nèi)變?yōu)閲庵H，鐵路、核電等行業(yè)再度出現(xiàn)了合并的需求，國資委專家分析認(rèn)為，例如南北車的這種合并，可以使企業(yè)在資源、規(guī)模達(dá)到一定的級別，在國際市場上提升話語權(quán)。

　　此次南北車的合并，也是中國兩家最大的軌道交通設(shè)備制造商的合并，作為國家裝備競爭力的代表，對全球裝備市場也將帶來深遠(yuǎn)影響，將推動中國高端裝備制造業(yè)走向世界。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國北車海外訂單不斷增加，將進(jìn)一步完善國內(nèi)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈走向海外市場的布局，為公司業(yè)績增長提供持續(xù)動力。

　　據(jù)外媒資料顯示，德國軌道交通權(quán)威機(jī)構(gòu)出版的《世界鐵路技術(shù)裝備市場》顯示，目前全球軌道交通裝備市場中，中國北車和中國南車分居前兩位，其后分別為加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。中國南北車兩家公司合計(jì)銷售收入幾乎相當(dāng)于后5家企業(yè)的總和，通過此次的合并，則可提升國際化地位。

　　中國制造輸出進(jìn)入高品質(zhì)時(shí)代

　　有關(guān)專家表示，南北車合并，所帶來的利好不僅在于兩家企業(yè)以及上游產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)績。從長遠(yuǎn)來看，“中國中車”是國家戰(zhàn)略意圖的落地，其帶來的利好深遠(yuǎn)影響著“中國制造”這一國家品牌，改變以往中國產(chǎn)品低價(jià)格、低附加值、低技術(shù)含量的狀況。

　　未來，在世界高鐵建設(shè)大潮中，由“中國中車”領(lǐng)銜的中國高鐵陣容，改變世界地緣格局的同時(shí)，也在向數(shù)以十億計(jì)的各國人民，輸出“中國制造”的高品質(zhì)認(rèn)知。未來，在中國中車的品質(zhì)領(lǐng)銜下，中國制造業(yè)的品質(zhì)升級將在海外贏得更多的訂單與贊譽(yù)。