中國(guó)正在穩(wěn)步向世界推介中國(guó)高鐵，其發(fā)展速度和隨之帶來的經(jīng)濟(jì)活力受到國(guó)際社會(huì)的稱贊。面對(duì)中國(guó)高鐵日益增長(zhǎng)的影響力，日本倍感壓力，而且在東盟高鐵訂單上更是顯示出了很大決心。

　　日本《朝日新聞》9月15日刊文稱，連接新加坡和馬來西亞的高鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在明年招標(biāo)。如果包括印度和泰國(guó)等正在規(guī)劃中的計(jì)劃，高鐵總里程將達(dá)到1萬公里左右。面對(duì)經(jīng)濟(jì)騰飛的亞洲，日本和中國(guó)等國(guó)開始加緊推銷自己的高鐵技術(shù)。

　　據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)17日?qǐng)?bào)道，“日本雖然在向亞洲兜售新干線，但即使零元中標(biāo)也應(yīng)該拿下訂單”，在東盟（ASEAN）各國(guó)采訪時(shí)，從日本專家那里聽到了這樣看似不著邊際的建議。日本專家擔(dān)心的是準(zhǔn)備將高鐵開往東南亞的中國(guó)。

　　中國(guó)政府正在推動(dòng)一項(xiàng)鐵路建設(shè)計(jì)劃，通過鐵路連接中國(guó)云南―老撾―泰國(guó)―馬來西亞―新加坡，縱貫亞洲3000公里的土地。如果該計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，通過人員往來和進(jìn)出口貿(mào)易，將會(huì)加強(qiáng)中國(guó)與東南亞的聯(lián)系，進(jìn)一步提升中國(guó)的影響力。

　　面對(duì)擁有大量大米庫存的泰國(guó)，中國(guó)去年秋天曾提出用高鐵換大米的政策。日本一直期望出口新干線的泰國(guó)高鐵，但顯然中國(guó)已占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)悉，面對(duì)財(cái)政困難的老撾，中國(guó)將以該國(guó)鐵路資產(chǎn)及礦山收入為擔(dān)保，向其融資約合7千億日元作為建設(shè)費(fèi)。有觀點(diǎn)指出老撾沒有償還能力，因此有可能以不出資金的方式鋪設(shè)鐵路網(wǎng)。

　　中國(guó)正在穩(wěn)步向世界推介中國(guó)高鐵。事實(shí)上即便日本按建設(shè)成本加利潤(rùn)計(jì)算出投標(biāo)金額，也難以成為對(duì)手。

　　日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)（JICA）專家，也是老撾計(jì)劃投資部高級(jí)顧問的鈴木基義，對(duì)即將填滿東南亞這塊大“棋盤”的中國(guó)攻勢(shì)產(chǎn)生了危機(jī)感。鈴木提出：“即使零元中標(biāo)，也能想辦法通過日后的車輛更新及維修服務(wù)收回成本?！?

　　2015年底東盟經(jīng)濟(jì)共同體（AEC）成立后，區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易將更加活躍。如果中國(guó)占據(jù)物流網(wǎng)的主導(dǎo)地位，日本的損失將無法估量。因此，日本似乎需要改變觀念，懂得“有失才有得”的道理。

　　中國(guó)與泰國(guó)“高鐵換大米”的計(jì)劃近日又煥發(fā)新的生機(jī)。據(jù)泰國(guó)媒體報(bào)道，日前，泰國(guó)國(guó)家和平與秩序委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了兩條連接中國(guó)和泰國(guó)的高鐵項(xiàng)目。而且泰國(guó)今年稍早與中國(guó)簽署了一份100萬噸的稻米出口協(xié)議。

　　此外，有報(bào)道稱，在上周的馬來西亞首都吉隆坡舉行的鐵道展示會(huì)上，中國(guó)南車集團(tuán)的展廳規(guī)模超過了JR東日本，南車集團(tuán)相關(guān)人士表示：“我們?cè)趦r(jià)格和安全性方面毫不遜色?！睋?jù)了解，中國(guó)企業(yè)的高鐵建設(shè)成本僅相當(dāng)于日本的一半，并且工期也短。